2023-12-13 22:45:56|來源：巴渝車網(wǎng)|類型：原創(chuàng)|編輯：cliff|瀏覽(34139)
近日，懂車帝冬測中混動車型純電續(xù)航達(dá)成率的成績發(fā)布在業(yè)內(nèi)引起了不少爭議，不少參評車型的車企紛紛下場表達(dá)對測試標(biāo)準(zhǔn)和結(jié)果的質(zhì)疑。
華為智能汽車解決方案BU董事長余承東發(fā)文稱：“坑人的測試，誤導(dǎo)民眾！科學(xué)與嚴(yán)謹(jǐn)才是應(yīng)該遵循的基本規(guī)則！”。 同時，“AITO汽車”公眾號也發(fā)文回應(yīng)表示：“相關(guān)測試在嚴(yán)寒極限及空調(diào)持續(xù)制熱條件下，多次長時間開車窗、車門，嚴(yán)重背離用戶真實使用場景。”此后，長城汽車和吉利汽車也紛紛表態(tài)質(zhì)疑測評過程和標(biāo)準(zhǔn)的不科學(xué)、不嚴(yán)謹(jǐn)。而針對車企的質(zhì)疑，懂車帝官方也火速回應(yīng)，表示本次測試為-20℃以下極寒天氣的滿載續(xù)航測試，所有參與車輛在整備后編隊行駛出發(fā)，使用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，符合用戶冬季用車場景，不存在區(qū)別對待。
公說公有理，婆說婆有理，車企和懂車帝的一番對線沖上熱搜折射出的其實是消費(fèi)者對于新能源車冬季續(xù)航問題的擔(dān)憂。江淮釔為高級電池工程師劉舒龍對此表示，懂車帝的這次冬測結(jié)果能引起這么大的熱度，說明新能源市場正在得到越來越多的關(guān)注。他同時表示，“新能源車在極寒溫度下續(xù)航會大幅衰減的原因其實有很多，比如電池化學(xué)性質(zhì)和材料物理特性所決定的、低溫時車內(nèi)加熱設(shè)備的使用導(dǎo)致電耗增加，還有不同的駕駛習(xí)慣也會直接影響續(xù)航里程”。
如此看來，新能源車在嚴(yán)寒環(huán)境下的續(xù)航衰減似乎不可避免。那針對這種情況，車企都是如何應(yīng)對和解決的呢？劉舒龍進(jìn)一步闡述到，電池的化學(xué)特性決定了低溫環(huán)境下活性會降低，所以如何保障電池在嚴(yán)寒環(huán)境下的工作溫度是減少續(xù)航衰減的關(guān)鍵。比如江淮釔為旗下的釔為3就標(biāo)配了液冷蜂窩電池技術(shù)，通過自研的液冷恒溫系統(tǒng)讓電池包始終處于10℃-35℃之間的最佳工作溫度區(qū)間，極大減少了電芯因為溫度的影響而出現(xiàn)能量衰減的情況，減少了續(xù)航里程的縮水。
同時，釔為3還搭載了聯(lián)合美的研發(fā)的熱泵空調(diào)，通過雙層十一通道的熱管理樞紐，能夠?qū)⒊藛T艙、電驅(qū)動艙和電池艙的熱量智能分配，能效提升50%，低溫環(huán)境下續(xù)航能夠提升25%。值得一提的是，釔為3全系標(biāo)配熱泵空調(diào)，是市面上搭載熱泵空調(diào)售價最低的車型。
全系標(biāo)配液冷蜂窩電池和熱泵空調(diào)的釔為3在冬季續(xù)航上的表現(xiàn)令人萬分期待。據(jù)悉，江淮釔為將在明年1月初在寒冷的黑龍江黑河進(jìn)行釔為3的冬季冰雪測試，驗證車輛在嚴(yán)寒環(huán)境下的各項狀態(tài)，并招募權(quán)威媒體和真實車主共同見證參與。讓我們一起期待結(jié)果的出爐，驗證液冷蜂窩電池、美的熱泵空調(diào)以及釔為3在低溫環(huán)境下的真實抗寒性能。
