近兩年，中國(guó)的選秀節(jié)目異常火爆，男團(tuán)、女團(tuán)扎堆出現(xiàn)，其中大部分選手的核心競(jìng)爭(zhēng)力不是專業(yè)和實(shí)力，而是靠人氣……換言之，在這個(gè)顏值即正義的時(shí)代，“高顏值”的人總要更受歡迎。

汽車圈亦是如此，隨著以90后為主的“后浪”開始成為消費(fèi)主力軍，他們?cè)谶x購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)、消費(fèi)習(xí)慣等方面出現(xiàn)顯著變化，其中變化最為明顯的無疑是他們更在意這輛車的顏值夠不夠高？

當(dāng)然，這本無可非議，但我們不妨仔細(xì)思考一下：當(dāng)“看顏值”開始演變成為一種社會(huì)現(xiàn)象時(shí)，人們是不是會(huì)潛意識(shí)的忽略掉一些雖其貌不揚(yáng)，卻才華橫溢的人或相應(yīng)的事物。

廣汽傳祺GS4就是這樣一款容易被年輕消費(fèi)者“忽略”的車型。為什么這樣說呢？我們不妨先來看幾組數(shù)據(jù)……

2015年，第一代傳祺GS4上市，曾創(chuàng)造出月銷近4萬輛的好成績(jī)，長(zhǎng)期位居中國(guó)市場(chǎng)SUV榜單前三甲，甚至一度威脅到“神車”哈弗H6的地位，隨后僅用了41個(gè)月就創(chuàng)造了銷量最快過百萬的國(guó)產(chǎn)SUV紀(jì)錄。

然而，隨著近幾年汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，后起之秀層出不窮，在市場(chǎng)上“戰(zhàn)斗”了四年有余的第一代GS4在末期遇冷，銷量急劇下滑，最“慘”的時(shí)候月銷量只有幾千輛，數(shù)據(jù)實(shí)在不太好看。

2019年11月，被寄予厚望的第二代傳祺GS4終于上市，“底子”和口碑都很好的它，按理說有希望延續(xù)甚至是超越第一代GS4的輝煌成績(jī)。

然而，從其近一年的銷量表現(xiàn)來看，雖然相比2019年有了極大的提升，其平均月銷量可以達(dá)到1萬輛（官方數(shù)據(jù)：2020年傳祺GS4系列累計(jì)銷量127108輛）。但最好的月榜排名也才第13名，其實(shí)也很不錯(cuò)，但顯然離重現(xiàn)初代輝煌還有很長(zhǎng)一段路要走。

那么，問題究竟出現(xiàn)在哪兒呢？筆者從本地經(jīng)銷商那里獲得了答案：或是因?yàn)轭佒挡粔颉俺霰姟?？？？更?zhǔn)確的說是沒有吸引到年輕消費(fèi)者。

經(jīng)銷商表示，基于全新GPMA平臺(tái)模塊化架構(gòu)打造的第二代傳祺GS4，產(chǎn)品力其實(shí)得到了全面提升，絕對(duì)不輸于同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這一點(diǎn)倒不是我“自夸”，第二代傳祺GS4上市后，也有很多專業(yè)的汽車媒體讓它與哈弗H6、長(zhǎng)安UNI-T、吉利博越等市場(chǎng)上比較火的競(jìng)品車型“正面剛”。而在全方位PK過后，傳祺GS4憑借全面的均衡素質(zhì)，讓每位對(duì)手都倍感壓力。

比智力：GS4搭載最新研發(fā)的ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)，它區(qū)別于普通的車機(jī)系統(tǒng)，將車機(jī)和手機(jī)真正做到了系統(tǒng)融合，是業(yè)內(nèi)第一個(gè)智能物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。如搭載的全球首個(gè)微信車載版功能，上車掃碼即可使用，能滿足用戶在行駛過程中對(duì)微信的使用需求，關(guān)上車門即可扔掉手機(jī)。

比安全：第二代傳祺GS4基于超五星安全標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，具備62%車身高強(qiáng)度鋼，乘員艙骨架100%高強(qiáng)度鋼。而在智能安全方面更不含糊，搭載的ADiGO自動(dòng)駕駛系統(tǒng)集成ACC、AEB、LKA、FCW、TJA、ICA、LDW、HMA、博世SEP9.3系統(tǒng)于一體，在這些實(shí)用性功能加持下，即便是不熟練的新手，駕駛起來也不會(huì)有充滿負(fù)擔(dān)感的駕駛煩惱。

比拉力：幾款車的動(dòng)力參數(shù)差距都不太大，但GS4勝在高性能和低油耗之間取得平衡，同時(shí)得益于Marco大師底盤，GS4還擁有同級(jí)最小的轉(zhuǎn)向半徑5.5米及同級(jí)最短剎車距離，這在緊急剎車時(shí)很有可能就能避免一場(chǎng)事故。

不得不提的是，大多數(shù)媒體和用戶在試駕GS4過后都給出了絕對(duì)好評(píng)：“這車底盤調(diào)校很棒，側(cè)傾幅度小，提速平順，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，非常好開！”

當(dāng)然，最最重要的是GS4起步價(jià)僅有8.98萬，和競(jìng)品車型持平，但在用料和配置上卻要略勝一籌，同時(shí)還有一系列足夠誠(chéng)意的優(yōu)惠政策。因此，對(duì)于那些相比外觀，卻更看重車輛性價(jià)比、質(zhì)量可靠性的“老司機(jī)”來說，GS4仍然會(huì)是10萬元級(jí)緊湊型家用SUV首選。

“其實(shí)第二代傳祺GS4顏值并不低，尤其是最新的2021款GS4在造型設(shè)計(jì)上進(jìn)一步升華，前臉選裝的“震天翼”豎格柵造型，十分霸氣！”他繼續(xù)說到，“可能相較于吉利博越這樣的老將、以及長(zhǎng)安UNI-T這樣的后起之秀來說，全新GS4缺少了一種顛覆的換代感，沒有給予年輕人足夠的驚喜吧……”

我問：難道現(xiàn)在年輕人如此不講“內(nèi)涵”嗎？

經(jīng)銷商也很無奈，他真誠(chéng)呼吁：“希望更多年輕人在選車時(shí)不要被炫酷、炸裂的外觀‘迷了眼’，也要多多關(guān)注像傳祺GS4這樣‘內(nèi)功’扎實(shí)、深厚的好車，屆時(shí)你一定不會(huì)后悔當(dāng)初的選擇。”

這讓筆者不禁想起曾經(jīng)在網(wǎng)上看到過的一段話，大概意思是：

“在當(dāng)今時(shí)代，靠臉吃飯錯(cuò)了嗎？”

“本身沒錯(cuò)，錯(cuò)的是顏值被擺上一個(gè)空前的、無可取代的高度。”

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