“自達(dá)喀爾拉力賽賽事一開始，奧迪就樹立了先鋒角色的形象，”奧迪汽車股份公司技術(shù)研發(fā)董事Oliver Hoffmann 表示，“憑借優(yōu)異的電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)、高壓電池和高效能量轉(zhuǎn)換器，奧迪RS Q e-tron的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)不負(fù)眾望。四十多年來，奧迪品牌在賽車運(yùn)動(dòng)中持續(xù)創(chuàng)新，在人們心里留下深刻烙印，奧迪的創(chuàng)新精神也在這場(chǎng)全球最嚴(yán)酷的拉力賽事中延續(xù)?！倍潭桃荒甓嗟臅r(shí)間里，奧迪將RS Q e-tron從無到有，最終開發(fā)完成，走向賽場(chǎng)。得益于高能效的電驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)，在全新的 T1 Ultimate組別中，三輛賽車與低排放車輛激烈角逐。奧迪原型車也作為首批代表，為全新的T1 Ultimate組別書寫了歷史性的開端，并在多個(gè)賽段獲得冠軍。

在這場(chǎng)角逐中，擁有14場(chǎng)達(dá)喀爾冠軍戰(zhàn)績(jī)的紀(jì)錄保持者Stéphane Peterhansel激發(fā)萬千熱情，他提到：“我在沙漠中駕駛過許多概念車，但奧迪 RS Q e-tron在沙丘之上的表現(xiàn)可謂精妙絕倫。電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)擁有優(yōu)秀的扭矩表現(xiàn)，非常契合我的駕駛風(fēng)格。”他與其領(lǐng)航員——同樣來自法國(guó)的Edouard Boulanger同場(chǎng)競(jìng)技，奪下第十賽段冠軍。至此，Stéphane Peterhansel已經(jīng)在他的職業(yè)生涯中累計(jì)獲得82個(gè)達(dá)喀爾賽段冠軍。作為去年達(dá)喀爾拉力賽的冠軍，在這次的比賽中，Stéphane Peterhansel賽段早期的落后讓他沒有實(shí)現(xiàn)良好的整體成績(jī)。他在第二賽段撞上一塊石頭，破壞了輪輞并對(duì)懸架造成了相應(yīng)的損壞。賽車修復(fù)后，他因賽段超時(shí)而受到時(shí)間懲罰，排位下降。盡管如此，他始終堅(jiān)持以車隊(duì)為中心，服務(wù)車隊(duì)、助力隊(duì)友。

車手Stéphane Peterhansel

得益于Stéphane Peterhansel的幫助，Carlos Sainz的排位得以上升，特別是第四賽段到第六賽段互相更換減震器時(shí)。這位西班牙籍車手在他的領(lǐng)航員Lucas Cruz的帶領(lǐng)下，在第三賽段創(chuàng)下歷史紀(jì)錄。Carlos Sainz在從Al Artawiya 前往Al Qaisumah的艱難路線上，與奧迪RS Q e-tron并肩激戰(zhàn)，奪下奧迪第一個(gè)賽段冠軍。八天后，他斬獲今年個(gè)人第二次賽段冠軍。“下半場(chǎng)尤其值得一提。典型的達(dá)喀爾賽道路面復(fù)雜、路況嚴(yán)酷，混合著越野賽道、大小沙丘，方向難以辨別，”Carlos Sainz表示，“在車隊(duì)工程團(tuán)隊(duì)的支持下，我們?cè)诶愡^程中越來越深入地對(duì)賽車設(shè)置進(jìn)行優(yōu)化，非常感謝大家！”這位成功的西班牙籍車手曾兩次獲得世界拉力賽冠軍并在達(dá)喀爾贏得了三場(chǎng)勝利，盡管個(gè)人成績(jī)不錯(cuò)，但這次卻沒有機(jī)會(huì)進(jìn)入總積分榜。早在第二天，路書的精確度問題導(dǎo)致賽場(chǎng)出現(xiàn)多處導(dǎo)航錯(cuò)誤。Carlos Sainz與Lucas Cruz因此落后了2小時(shí)22分鐘，最終以第12名完賽。

車手Carlos Sainz

在同一個(gè)地方，Mattias Ekstr?m 和領(lǐng)航員Emil Bergkvist在尋找正確路線的過程中也損失了1小時(shí)45分鐘。這兩位瑞典籍車手是第二次參賽，也是首次參與汽車組的比賽。他們非常欣喜地在此次學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)中取得長(zhǎng)足的進(jìn)步。Mattias Ekstr?m 是兩屆德國(guó)房車大師賽（DTM）冠軍和世界拉力賽的冠軍，他說：“我的隊(duì)友給了我很多建議。我找到了節(jié)奏，節(jié)奏也越來越好。沙漠競(jìng)賽對(duì)我來說仍然是一個(gè)大挑戰(zhàn)?！?/span>

車手Mattias Ekstr?m

Stéphane Peterhansel和Carlos Sainz擁有多年參賽的經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)?！拔铱偸潜３职踩呗?，攻擊不會(huì)太猛烈。”所有車隊(duì)中，沙漠競(jìng)賽經(jīng)驗(yàn)最少的這組車手取得了最好的成績(jī)，這是對(duì)他們辛勤付出的肯定與回報(bào)。在日復(fù)一日的競(jìng)逐中，斯堪的納維亞籍車手從第 23 位上升到第 9 位。憑借他們?cè)诘诎速惗蔚墓谲姾土硗鈨身?xiàng)比賽中前三名的成績(jī)，證明了他們?cè)诒举愂轮腥〉玫姆€(wěn)定進(jìn)步，在這種賽事中，經(jīng)驗(yàn)比其他類型的賽車運(yùn)動(dòng)更重要。

奧迪運(yùn)動(dòng)車隊(duì)與Q Motorsport合作，精心籌備、成功運(yùn)營(yíng)。Sven Quandt的車隊(duì)擁有數(shù)十年的達(dá)喀爾拉力賽經(jīng)驗(yàn)。Q Motorsport 董事總經(jīng)理兼車隊(duì)負(fù)責(zé)人Sven Quandt表示：“感謝奧迪讓我們能夠?qū)崿F(xiàn)這個(gè)目標(biāo)遠(yuǎn)大的項(xiàng)目，從一開始我們就精誠(chéng)合作，最終收獲了不凡的成績(jī)?！?/span>

“我們的車手團(tuán)隊(duì)贏得了四個(gè)賽段的冠軍，并累計(jì)獲得14次賽段領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)成績(jī)。這顯然超出了我們對(duì)首次參加達(dá)喀爾拉力賽的預(yù)期，”奧迪運(yùn)動(dòng)有限公司董事總經(jīng)理、奧迪賽車運(yùn)動(dòng)負(fù)責(zé)人 Julius Seebach 表示，“非常感謝大家、感謝現(xiàn)場(chǎng)團(tuán)隊(duì)，也感謝在德國(guó)大本營(yíng)的團(tuán)隊(duì)。還要感謝 Sven Quandt 和他的團(tuán)隊(duì)的寶貴支持。Carlos Sainz早在第三天就駕駛奧迪 RS Q e-tron 取得了歷史性勝利，這是對(duì)他辛勤付出的回報(bào)，并突顯了創(chuàng)新概念動(dòng)力系統(tǒng)的絕對(duì)實(shí)力。奧迪是第一支以電驅(qū)動(dòng)概念獲得賽段勝利的車隊(duì)，這也是奧迪車隊(duì)卓越表現(xiàn)的成果。在首次亮相競(jìng)技之后，我們的目標(biāo)是奪取下一個(gè)達(dá)喀爾拉力賽的全面勝利?；氐降聡?guó)后，我們將進(jìn)一步評(píng)估并優(yōu)化我們的奧迪RS Q e-tron賽車。未來，我們還將在各類賽事中反復(fù)磨練，持續(xù)優(yōu)化?！?/span>