長安汽車在4月21日線上舉辦了深藍(lán)品牌的技術(shù)研討會，關(guān)于深藍(lán)品牌作為目前長安汽車的唯一新能源選手自然是萬眾矚目，這場研討會或者叫分享會的王炸消息：

新平臺將支持EV(配置電動機(jī)的汽車)、EREV(增程式電動）以及FCV（燃料電池技術(shù)，氫能源）。

技術(shù)的支撐

長安汽車自2017年開始“香格里拉戰(zhàn)略”以來，在這期間還有目前銷量不錯的奔奔E-STAR車型，本土媒體肯定對本土的長安產(chǎn)品熟悉，我來給大家梳理一下：PHEVCS55、CS75、CS35、逸動等一系列的油改電作品推出市場，這些產(chǎn)品一賣就是5年，這就是長安的蟄伏期，沒有技術(shù)支持的時(shí)段。

技術(shù)的掌控

近期的長安深藍(lán)品牌發(fā)布，預(yù)示了長安在新能源領(lǐng)域的成熟期已到。攜手華為、寧德時(shí)代一起打造的新能源平臺正式亮相，這就是技術(shù)的核心競爭力。我們熟知的豐田TNGA、大眾的MQB等模塊化平臺，平臺的構(gòu)建可以擺脫以前的油改電模式，轉(zhuǎn)而應(yīng)用為新能源的專屬架構(gòu)，直白一點(diǎn)就是降本增效的優(yōu)秀產(chǎn)物。平臺的架構(gòu)是需要投入非常大的時(shí)間、人力成本。目前分享的兩大平臺EPA0和EPA1都是深藍(lán)品牌針對A0級新能源車型和A1中大型新能源平臺，目前已知的消息是EPA1平臺是后驅(qū)為主，支持四驅(qū)拓展的平臺。深藍(lán)品牌的出現(xiàn)就是擺脫油改電的模式，打造正向開發(fā)，具有知識產(chǎn)權(quán)的平臺架構(gòu)。即將發(fā)布的深藍(lán)品牌首款C385車型就是出自EPA1平臺的首款車型。（EPA0的首款車型中文名：糯玉米已于4月22日正式亮相）

技術(shù)的核心

深藍(lán)品牌的全新平臺將支持EV、EREV、FCV等全域電驅(qū)動專用平臺，而不是單純的純電驅(qū)動的平臺。今年還將推出首款搭載FCV（氫燃料）的車型，也是出自該平臺，它兼容增程式和燃料電池的電驅(qū)動架構(gòu)。有點(diǎn)繞口嗎？簡單來說就是一個(gè)可以自己做飯*（EV）的機(jī)器人，這樣理解明白嗎？具有電驅(qū)動形式的專用機(jī)器人，兼容自己洗衣服（EREV）自己掃地（FCV）模式的機(jī)器人，或許夸張了點(diǎn)，但明白就好！

核心的配套

全域的電驅(qū)動專用平臺說白了無論增程也好，純電也好驅(qū)動裝置始終是電機(jī)，而這個(gè)電驅(qū)專用的核心配套也是自主研發(fā)的超級電驅(qū)系統(tǒng)，在EPA1平臺還搭載了高頻脈沖加熱技術(shù)，在改善電動車冬季能耗高的問題，著力解決用戶的痛點(diǎn)和提高續(xù)航的難點(diǎn)。

這是在純電車型的配套，增程動力上搭載目前很成熟的增程器—阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)，通過電驅(qū)系統(tǒng)和增程動力的協(xié)同，實(shí)現(xiàn)的綜合效率。

氫動力的配套目前隨著國內(nèi)的基礎(chǔ)配套完善才有進(jìn)一步開發(fā)的空間，目前只知道或許自主品牌的第一款氫動力會在長安出現(xiàn)，畫餅的意義大于現(xiàn)實(shí)意義，暫且不表。

總結(jié)

五年磨一劍的長安汽車，在全域的電驅(qū)動專用平臺加持下滿足高效環(huán)保、智能體驗(yàn)、極致性能等方向來滿足消費(fèi)者對未來電驅(qū)動形式的出行的美好想象，首款C385即將亮相、上市。后續(xù)新產(chǎn)品的研發(fā)有條不紊地進(jìn)行，未來的氫動力燃料已觸手可及，我們一起和長安遇見深藍(lán)，先達(dá)未來！