在AMT重卡市場(chǎng)，歐曼不僅是領(lǐng)頭羊，更是穩(wěn)居“行業(yè)一哥”的寶座。

4月1日，以“自動(dòng)擋重卡只選歐曼”為主題的第二屆歐曼自動(dòng)擋客戶(hù)大會(huì)暨福田汽車(chē)第1098萬(wàn)輛交付儀式在浙江嘉興舉行。會(huì)上曝出兩則最新消息：截至目前，歐曼AMT重卡累計(jì)銷(xiāo)量已超10萬(wàn)+;今年6月，傳勝AMT累計(jì)產(chǎn)量或突破20萬(wàn)臺(tái)。

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4年銷(xiāo)量持續(xù)領(lǐng)先

在過(guò)去4年間，歐曼開(kāi)啟了AMT重卡時(shí)代，其AMT重卡銷(xiāo)量也持續(xù)遙遙領(lǐng)先。

楊志江

2022年，中國(guó)重卡行業(yè)遭遇重挫，整體市場(chǎng)全年銷(xiāo)量腰斬。然而，歐曼AMT重卡卻有著不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)，在市場(chǎng)下行中保持銷(xiāo)量上揚(yáng)。福田戴姆勒汽車(chē)歐曼營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理?xiàng)钪窘硎?，?022年，歐曼AMT重卡累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)10.5萬(wàn)輛，是行業(yè)內(nèi)第一家AMT重卡累計(jì)銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛的企業(yè)?！彼嫉囊唤M銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，更是展示了歐曼AMT重卡的強(qiáng)勁增長(zhǎng)：2019年，歐曼AMT重卡累銷(xiāo)4975輛;2020年累銷(xiāo)4.1萬(wàn)輛;2021年累銷(xiāo)8.1萬(wàn)輛;2022年累銷(xiāo)10.5萬(wàn)輛。

在歐曼的帶動(dòng)下，2022年，中國(guó)自動(dòng)擋重卡牽引車(chē)市場(chǎng)滲透率已超過(guò)20%，細(xì)分市場(chǎng)增幅超過(guò)1400%，中國(guó)自動(dòng)擋重卡市場(chǎng)徹底迎來(lái)爆發(fā)?！?019年時(shí)，中國(guó)AMT重卡滲透率不到1%;2020年滲透率到4%;2021年滲透率到6.5%。2022年自動(dòng)擋重卡行業(yè)滲透率到10%，歐曼AMT牽引車(chē)滲透率更是高達(dá)60%?！睏钪窘嘎?。

此外，歐曼率先實(shí)現(xiàn)牽引、載貨、自卸、專(zhuān)用全品類(lèi)、全場(chǎng)景自動(dòng)擋重卡覆蓋?！俺宋锪鞲删€(xiàn)場(chǎng)景，歐曼AMT重卡在煤炭、砂石料、渣土運(yùn)輸?shù)葟?fù)雜工況下的適應(yīng)性，如今也獲得了廣泛的客戶(hù)認(rèn)可?！睏钪窘硎?。

左萌

歐曼AMT重卡過(guò)去4年銷(xiāo)量的持續(xù)攀升，也離不開(kāi)采埃孚福田傳勝的功勞。采埃孚福田總經(jīng)理左萌表示，基于ZF變速箱歐曼專(zhuān)屬一體化定制產(chǎn)品的成功推廣，采埃孚福田傳勝AMT引領(lǐng)中國(guó)商用車(chē)快速進(jìn)入自動(dòng)檔時(shí)代?！?021年3月，傳勝AMT第5萬(wàn)臺(tái)下線(xiàn)，從首臺(tái)到5萬(wàn)臺(tái)僅花了18個(gè)月時(shí)間;2021年9月，傳勝AMT第10萬(wàn)臺(tái)下線(xiàn)，從5萬(wàn)臺(tái)到10萬(wàn)臺(tái)僅花了10個(gè)月時(shí)間;2023年3月，傳勝AMT單月產(chǎn)量突破1萬(wàn)臺(tái);預(yù)計(jì)到2023年6月，傳勝AMT將迎來(lái)第20萬(wàn)臺(tái)下線(xiàn)。”

左萌表示，在中國(guó)自動(dòng)擋重卡市場(chǎng)，經(jīng)過(guò)短短4年發(fā)展，采埃孚福田已穩(wěn)居行業(yè)第一。“2022年，中國(guó)重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量63.6萬(wàn)輛，其中，自動(dòng)擋車(chē)型占比20%，ZF在AMT重卡市場(chǎng)占比高達(dá)60%?！?

高瞻遠(yuǎn)矚順應(yīng)大勢(shì)

從領(lǐng)頭羊到“行業(yè)一哥”，為什么歐曼AMT重卡銷(xiāo)量能持續(xù)領(lǐng)先?

在楊志江看來(lái)，歐曼的銷(xiāo)量不是等來(lái)的，而是通過(guò)對(duì)市場(chǎng)的普及與推廣，扎扎實(shí)實(shí)贏得的。“自2019年起，歐曼就將自動(dòng)擋作為核心戰(zhàn)略，引領(lǐng)中國(guó)重卡進(jìn)入自動(dòng)擋時(shí)代。我記得第一屆歐曼自動(dòng)擋客戶(hù)大會(huì)是2020年1月召開(kāi)，那時(shí)候第一批使用歐曼自動(dòng)擋的客戶(hù)已經(jīng)體驗(yàn)到自動(dòng)擋重卡的好處了?！?

作為專(zhuān)注中國(guó)卡車(chē)司機(jī)的純歐系重卡，為客戶(hù)造好車(chē)，是歐曼重卡矢志不渝的使命與初心，因此對(duì)行業(yè)痛點(diǎn)有著更為深刻的理解。“現(xiàn)在的卡友太難了，總結(jié)4點(diǎn)就是：‘真累、真麻煩、真危險(xiǎn)、招司機(jī)真難’。據(jù)統(tǒng)計(jì)，45.5%的司機(jī)每天駕駛超過(guò)9小時(shí)，長(zhǎng)時(shí)間駕駛手動(dòng)擋需要人工換擋，每踩一次離合需要300牛，頻繁油離配合分散駕駛員精力，95.39%的司機(jī)患有頸椎病、腰間盤(pán)突出等職業(yè)病;重卡保有量占機(jī)動(dòng)車(chē)11%，但事故率占比高達(dá)32%，重卡的運(yùn)營(yíng)安全對(duì)于交通安全、社會(huì)穩(wěn)定意義重大;物流是社會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)的大動(dòng)脈，目前90后司機(jī)占比不足5%，貨車(chē)司機(jī)短缺、老齡化已經(jīng)成為突出問(wèn)題，行業(yè)發(fā)展受到重要制約?！睏钪窘硎?。

在深刻理解行業(yè)痛點(diǎn)同時(shí)，歐曼重卡也早早提出了最可行的解決方案?！白詣?dòng)擋重卡，是當(dāng)前行業(yè)環(huán)境下行業(yè)健康發(fā)展、客戶(hù)降本增效、年輕一代司機(jī)選擇以及自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)的必然。特別是，從客戶(hù)全生命周期成本來(lái)說(shuō)，在當(dāng)前高油價(jià)低運(yùn)費(fèi)的環(huán)境下，自動(dòng)擋帶來(lái)的省油，是現(xiàn)階段客戶(hù)確保利潤(rùn)的唯一途徑。”楊志江表示，當(dāng)前，選擇自動(dòng)擋就是選擇高效物流的未來(lái)，已成為行業(yè)與客戶(hù)的共識(shí)。

此外，楊志江還分析指出，從未來(lái)二手車(chē)保值的角度，自動(dòng)擋重卡未來(lái)也更保值。“按照3-5年的新車(chē)使用周期與目前自動(dòng)擋重卡市場(chǎng)的爆發(fā)式增長(zhǎng)趨勢(shì)，未來(lái)3-5年主銷(xiāo)的都是自動(dòng)擋了?，F(xiàn)在買(mǎi)的新車(chē)未來(lái)出手的時(shí)候，自動(dòng)擋一定比手動(dòng)擋更保值?！?

以差異化優(yōu)勢(shì)致勝

如今，歐曼AMT重卡的一句廣告詞——“不是所有自動(dòng)擋都是歐曼自動(dòng)擋”已深入人心，其一體化帶來(lái)的差異性?xún)?yōu)勢(shì)贏得較高市場(chǎng)地位。

歐曼在早早布局AMT重卡同時(shí)，率先打造出一體化核心差異?！皻W曼自動(dòng)擋重卡實(shí)現(xiàn)整車(chē)與超級(jí)動(dòng)力鏈一體集成，其中?？蛋l(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)屬歐曼定制開(kāi)發(fā)，整車(chē)超級(jí)動(dòng)力鏈一體化定制開(kāi)發(fā)、一體化集成匹配、一體化協(xié)同控制。可以說(shuō)，歐曼，定義了中國(guó)自動(dòng)擋重卡的開(kāi)發(fā)、匹配與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，不是所有的自動(dòng)擋都是歐曼自動(dòng)擋?！睏钪窘硎?。

左萌表示，福康發(fā)動(dòng)機(jī)與采埃孚變速箱基于歐曼整車(chē)完成一體化標(biāo)定，實(shí)現(xiàn)底層數(shù)據(jù)互通?！盀楦m應(yīng)中國(guó)運(yùn)輸環(huán)境，累計(jì)完成66個(gè)工況、256個(gè)場(chǎng)景、40000小時(shí)、3200公里一體化驗(yàn)證，帶來(lái)了更全面的場(chǎng)景適應(yīng)性。更重要的是，基于自動(dòng)擋重卡是智能的、自適應(yīng)的特征，三方依托歐曼自動(dòng)擋重卡已經(jīng)擁有的5年接近15萬(wàn)客戶(hù)187億公里成熟運(yùn)營(yíng)大數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)超級(jí)動(dòng)力鏈與歐曼的匹配進(jìn)入非常成熟的狀態(tài)，越開(kāi)越省油?！?

除了硬件的一體化匹配，歐曼與超級(jí)動(dòng)力鏈在軟件層面也實(shí)現(xiàn)了高度集成的一體化協(xié)同控制，帶來(lái)更高效節(jié)油體驗(yàn)?！叭绨l(fā)動(dòng)機(jī)EP與變速箱EP的協(xié)同，動(dòng)力響應(yīng)更隨心的同時(shí)，可以降低最高1.5%的油耗，發(fā)動(dòng)機(jī)PCC與變速箱Prevision在預(yù)見(jiàn)性駕駛上的協(xié)同，也可以讓車(chē)輛更多的處于省油區(qū)間?！弊竺缺硎尽?

通過(guò)產(chǎn)品定制化開(kāi)發(fā)和匹配驗(yàn)證，歐曼AMT重卡的一體集成帶來(lái)了更優(yōu)的產(chǎn)品性能。“現(xiàn)在流行的大馬力重卡，如果只是單純的提高發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力，而沒(méi)有大扭矩變速箱的匹配，不僅大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)無(wú)法體現(xiàn)，甚至?xí)?duì)變速箱的可靠性和整車(chē)壽命產(chǎn)生不利影響。歐曼自動(dòng)擋擁有行業(yè)最高的3400牛米變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱扭矩匹配更合理才叫真正的大馬力重卡。同時(shí)，歐曼自動(dòng)擋擁有1-16.69行業(yè)最寬的速比范圍，工況適應(yīng)性更優(yōu)。”楊志江表示。

正是基于一體集成帶來(lái)的差異化優(yōu)勢(shì)，歐曼AMT重卡于2022年中國(guó)商用車(chē)綜合性能評(píng)測(cè)中，多項(xiàng)得分獲得行業(yè)第一。其中歐曼EST AMT重卡綜合工況下百公里油耗30.87升，綜合燃油經(jīng)濟(jì)性評(píng)比得分行業(yè)第一;起步加速21.65秒，超越加速24.03秒，行駛動(dòng)力性綜合得分行業(yè)第一;駕乘舒適性得分行業(yè)第一;制動(dòng)性能得分行業(yè)第二;操控性得分行業(yè)第四;用戶(hù)綜合評(píng)分行業(yè)第三。

結(jié)語(yǔ)：

在業(yè)內(nèi)專(zhuān)家曾預(yù)測(cè)，在未來(lái)十年，中國(guó)AMT重卡市場(chǎng)需求有望爆發(fā)性增長(zhǎng)，到2025年AMT重卡滲透率或高達(dá)50%。伴隨著自動(dòng)擋重卡市場(chǎng)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，歐曼AMT重卡在突破了10萬(wàn)+銷(xiāo)量之后，距離20萬(wàn)臺(tái)的紀(jì)錄或許也不遠(yuǎn)了。