一提到四驅(qū)，一定會想到差速鎖、差速器、大梁或者一堆武裝到牙齒的改裝，總會感受到機械的硬核和駕駛的樂趣，但是四驅(qū)帶給我們的，除了樂趣，一定還有高油耗的煩惱，而這時候，有一臺車冒出來，對著高油耗大聲說：“我拒絕”。

近日，“威力四驅(qū) 無懼挑戰(zhàn)”威蘭達威力四驅(qū)體驗營在重慶南川森林公園開展，帶我們體驗威蘭達電四驅(qū)帶來的越野快感。

挑戰(zhàn)35°斜坡試駕

廣汽豐田威蘭達是廣汽豐田推出的全新SUV，基于豐田TNGA架構K平臺打造，提供2.0L燃油版、2.5L雙擎混動以及2.5L雙擎插電混動三種版本可選，售價17.18-29.98萬元。本次試駕的威蘭達為插電混動的威蘭達高性能版本，搭載2.5直列四缸自然吸氣發(fā)動機發(fā)動機最大功率132千瓦，峰值扭矩224牛米，配備前后雙電機，電池純電續(xù)航里程最高95公里，匹配E-CVT變速箱。

廣汽豐田威蘭達高性能版其搭載的E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)是我們重點體驗項目，這套四驅(qū)系統(tǒng)可以實現(xiàn)100:0到20:80的前后動力扭矩分配，主要體現(xiàn)在操控方面，這樣大范圍的動力扭矩分配在彎道當中，讓我們感受到車輛高速過彎時，擁有更強的穩(wěn)定性，防止打滑。四驅(qū)車型搭載的AIM四驅(qū)綜合管理系統(tǒng)通過協(xié)調(diào)發(fā)動機和變速箱等動力系統(tǒng)進行綜合管理，在正常行車過程中對動力的智能分配，正常情況采用兩驅(qū)提高燃油經(jīng)濟性，在濕滑路面或者坡道起步的時候，便采用四驅(qū)讓車輛平穩(wěn)起步。

本次試駕的場地為泥濘山路，不時有交叉軸、打滑以及容易陷車的路段出現(xiàn)，除了駕駛員的經(jīng)驗和觀察，對于車輛的四驅(qū)性能也有較高的考驗，這樣的路況讓我們不免有些擔心作為城市SUV的威蘭達是否能夠勝任。而威蘭達高性能版配備的TRAIL模式打消了我們的疑慮，當車輛空轉(zhuǎn)或者打滑的時候，按下TRAIL按鍵，輪胎立即分配動力給沒有打滑的車輪，幾乎是沒有太多的遲疑，車輛迅速脫困，讓所有試駕的朋友對威蘭達的越野能力嘆為觀止，也讓大家在泥地里感受到城市沒有的“撒歡”樂趣。

威蘭達的插電式混動版本除了在四驅(qū)上的加強外，作為豐田的混動，也是擁有著自己的優(yōu)勢的，威蘭達高性能版純電續(xù)航里程最高95公里，在插電混動的基礎上，加入了自己的燃油混動工作邏輯，擁有純電EV和混動HEV模式，既可以手動切換也可以讓車輛系統(tǒng)自主選擇，工況的最低續(xù)航里程每百公里1.1升，滿油滿電續(xù)航1152公里，幾乎可以一箱油帶你“走遍四方”，頂配版本車型提供對外放電功能，對外放電1500瓦。這樣的表現(xiàn)，既滿足長途低能耗需求，也滿足戶外休閑露營的需求，不可謂不全能。

全能的體現(xiàn)，還在配置上，全新一代的TSS智行安全系統(tǒng)全系標配，主被動安全也是武裝到了牙齒，7個安全氣囊時時刻刻守護家人的安全。在許多人印象中，豐田似乎和科技無緣，總是一副“上個時代”的樣子，但是威蘭達不一樣，配備流媒體后視鏡和智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，豐云悅享功能提供遠程控車、車況查詢以及防盜等功能，進一步完善用戶的用車需求。

威蘭達作為一款廣汽豐田推出的實用緊湊型SUV，照顧到了大部分的用車場景，也讓城市SUV有了撒歡的機會，外加豐田一如既往的好口碑和高質(zhì)量，相信威蘭達不會讓每一位用戶失望。