據(jù)悉，奇瑞控股捷途將于2月27日14:00-16:00全面拆解捷途X95，并通過YY等各大在線平臺全程直播，這次直播拆車捷途X95將如何進(jìn)行拆解呢？小編還是挺期待的。

直播拆車這種事其實(shí)風(fēng)險很大，車輛所有的用料、工藝、設(shè)計細(xì)節(jié)等等全部暴露在鏡頭下，稍有不慎就會留下品控不好、品質(zhì)不過關(guān)的把柄，這在汽車圈已有不少先例。奇瑞控股捷途是這兩年發(fā)展最迅猛的車企之一，市場關(guān)注度頗高，而捷途X95又是其目前定位最高的車型，它的表現(xiàn)甚至能直接影響奇瑞控股捷途的品牌形象，那這次直播拆車會是捷途X95的自我證明嗎？

事實(shí)上，正因?yàn)橹辈ゲ疖嚹苷鎸?shí)反映一款車的內(nèi)在品質(zhì)，所以永遠(yuǎn)自帶話題性，如今的中國汽車市場產(chǎn)品同質(zhì)化問題嚴(yán)重，消費(fèi)者們也厭倦了“動力輸出平順”、“高速開起來車身很穩(wěn)”、“用料很足”等等這樣浮于表面的車評，對于他們而言，需要一個更直觀、更真切的體驗(yàn)與感受來做決策，買車的決定性因素一定是一輛車的內(nèi)在品質(zhì)，熱成型鋼用了多少？車身結(jié)構(gòu)剛性怎么樣？設(shè)計合不合理？發(fā)動機(jī)怎么樣？零部件用料足不足？這些才是如今消費(fèi)者更關(guān)注的東西，想要了解這些還有什么比直播拆車更直觀的呢？

奇瑞控股捷途雖是中國汽車產(chǎn)業(yè)新貴，但畢竟入市不久，研發(fā)技術(shù)的積累和優(yōu)異的制造、品控管理都需要時間的積累，自然會惹來一些不同的聲音。不過在筆者看來，奇瑞控股捷途是一家頗具活力的車企，縱觀其發(fā)展歷程，總結(jié)起來就是“生于逆勢，長于逆勢”，它誕生的2018年正是中國汽車市場告別高增長、迎來淘汰賽的拐點(diǎn)，而捷途卻攜“旅行+”概念強(qiáng)勢入市，短短兩年累計銷量已經(jīng)達(dá)到190000+輛，迅速打開了乘用車市場。捷途X95作為其定位最高的車型，集合了奇瑞控股捷途最新的技術(shù)成果與制造工藝，也可以說是其品質(zhì)代言人，捷途X95的直播拆車對于奇瑞控股捷途來說是一次大考。

那捷途X95能通過這次考驗(yàn)嗎？這個問題拆車直播后自然有答案，筆者要說的是千萬別小看了奇瑞控股捷途在研發(fā)和制造技術(shù)方面的硬實(shí)力。

眾所周知，依托奇瑞控股集團(tuán)二十多年的整車研發(fā)和制造經(jīng)驗(yàn)，奇瑞控股捷途在研發(fā)體系以及質(zhì)量管理體系方面有著先天的優(yōu)勢，不僅可以共享奇瑞集團(tuán)四大國家級試驗(yàn)室的強(qiáng)大研發(fā)能力，在質(zhì)量管理方面也承襲了其180萬+公里耐久試驗(yàn)、986個專屬件驗(yàn)證、147家供應(yīng)商過程驗(yàn)證、530項(xiàng)檢測標(biāo)準(zhǔn)、77萬公里可靠性路試驗(yàn)證等五大質(zhì)量管理模塊。

而在產(chǎn)品研發(fā)方面，奇瑞控股捷途擁有捷途本部、意大利都靈和加拿大多倫多三大研發(fā)中心，建立起了完善的“V”型產(chǎn)品研發(fā)驗(yàn)證體系；目前，奇瑞控股捷途已經(jīng)有兩座高度自動化、智能化的生產(chǎn)工廠，通過數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化以及創(chuàng)新的制造技術(shù)、嚴(yán)苛的管理體系來保證產(chǎn)品的品質(zhì)，更有博世、科大訊飛、格特拉克、法雷奧等國際一流供應(yīng)商，作為其產(chǎn)品品質(zhì)的源頭保障。

寫在最后，奇瑞控股捷途之所以能在短短兩年時間內(nèi)快速崛起，成為中國汽車品牌中的新貴，與其背后產(chǎn)品研發(fā)、制造技術(shù)的積累，以及質(zhì)量管理體系都脫不開關(guān)系，此次捷途X95的直播拆車或許是奇瑞控股捷途展示產(chǎn)品實(shí)力的絕佳機(jī)會，至于結(jié)果如何，咱們不妨直播見分曉。