如果說剛剛過去的2019年，是合資品牌在新能源領(lǐng)域開啟產(chǎn)品布局、呈現(xiàn)發(fā)力勢(shì)頭的一年，那么已經(jīng)到來的2020年，則是在完善產(chǎn)品布局、開啟爆發(fā)態(tài)勢(shì)的時(shí)期。各大主流合資品牌將有更多高品質(zhì)電動(dòng)車入市，為新能源汽車的發(fā)展帶來更具活力的競(jìng)爭(zhēng)氛圍，也為購(gòu)買純電動(dòng)車帶來更豐富的選擇。

不過，純電動(dòng)汽車不同于燃油車百年的發(fā)展進(jìn)化，消費(fèi)者難免對(duì)新生的純電動(dòng)車產(chǎn)生相應(yīng)的購(gòu)車擔(dān)憂。再加上屢屢爆出的電池自燃事件，更讓安全成為純電動(dòng)汽車?yán)@不開的話題。

汽車的整車安全涉及多學(xué)科，需要車企具備深厚的技術(shù)積淀。在這方面，擁有雄厚技術(shù)儲(chǔ)備的合資品牌有著先天優(yōu)勢(shì)，比如實(shí)現(xiàn)了HEV、PHEV、EV三大新能源產(chǎn)品布局的北京現(xiàn)代，憑借現(xiàn)代汽車全球領(lǐng)先的新能源技術(shù)，在純電動(dòng)車的安全表現(xiàn)上可圈可點(diǎn)。

嚴(yán)苛的電池技術(shù) 保障純電出行安全

道路環(huán)境復(fù)雜多變，電池的可靠性與穩(wěn)定性成為純電出行的首要安全保障。

菲斯塔純電動(dòng)搭載的電池組經(jīng)過極為嚴(yán)苛的技術(shù)檢測(cè)，經(jīng)歷了擠壓、跌落、火燒、浸水、等多項(xiàng)極限測(cè)試，在各種用車環(huán)境下，確保電池性能與結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。

在高效發(fā)揮電池能量的基礎(chǔ)上，借助陶瓷隔膜涂覆工藝設(shè)計(jì)，使電池具備優(yōu)越的熱穩(wěn)定性和熱安全性；此外，通過陶瓷顆粒優(yōu)異的隔溫性能，有效避免因意外導(dǎo)致電池失控點(diǎn)引發(fā)大面積短路。

值得注意的是，菲斯塔純電動(dòng)還采用了高壓接線模塊設(shè)計(jì)，減少軟性線路連接，避免因線路老化出現(xiàn)的安全隱患，同時(shí)采用斷熔保護(hù)設(shè)計(jì)，有效避免充電狀態(tài)下起火等安全隱患。

另一個(gè)關(guān)于純電動(dòng)出行的安全環(huán)節(jié)，是與日常用車息息相關(guān)的充電安全。菲斯塔純電動(dòng)采用雙液冷循環(huán)系統(tǒng)等先進(jìn)的電池技術(shù)，在零下30度的極端溫度下，通過PTC為電池加熱，確保電池組的正常工作溫度。當(dāng)動(dòng)力電池溫度高于32℃時(shí)，水冷卻系統(tǒng)自動(dòng)對(duì)電池組進(jìn)行降溫冷卻，避免因電池溫度過高導(dǎo)致?lián)p傷與自燃。簡(jiǎn)而言之，在極端的環(huán)境溫度下，菲斯塔純電動(dòng)依舊能夠正常使用電池溫控系統(tǒng)，完成正常啟動(dòng)并進(jìn)行充電。

菲斯塔純電動(dòng)從電池安全的技術(shù)源頭上，通過多種技術(shù)手段，提升電池自身的安全性能，為消費(fèi)者打消了用車的安全擔(dān)憂。

主被動(dòng)安全加持 提升純電出行品質(zhì)

在復(fù)雜的道路環(huán)境中，可能遭遇的碰撞不但會(huì)危及車輛安全，還可能引發(fā)電池安全問題?；谂鲎箔h(huán)境下的電池安全也是一個(gè)不容忽視的重點(diǎn)。菲斯塔純電動(dòng)針對(duì)車體結(jié)構(gòu)進(jìn)行改善與優(yōu)化，增加了能量吸收當(dāng)量，同時(shí)采用上下梁連接結(jié)構(gòu)，在面對(duì)后方碰撞時(shí)，保障高電壓電池的安全性。

防患于未然的主動(dòng)安全，讓純電動(dòng)車離危險(xiǎn)更遠(yuǎn)一步。北京現(xiàn)代結(jié)合消費(fèi)者的日常出行場(chǎng)景，開發(fā)出全新的ADAS智能輔助駕駛技術(shù)，令菲斯塔純電動(dòng)具備同級(jí)領(lǐng)先的16項(xiàng)ADAS駕駛輔助系統(tǒng)，涵蓋FCA前碰撞預(yù)警制動(dòng)、ASCC智能自適應(yīng)巡航、DAW駕駛員疲勞提醒等先進(jìn)的智能駕駛技術(shù)，結(jié)合菲斯塔純電動(dòng)同級(jí)獨(dú)有的10.25英寸中控大屏，影像投射清晰呈現(xiàn)。

有行車安全意識(shí)的人都知道，下車開門時(shí)，一定要注意后方有沒有車輛，避免車門撞上疾馳而來的車輛。不過，并不是所有人都有豐富的安全知識(shí)，也不是所有人都能時(shí)刻保持警惕，他們往往會(huì)忽略周圍的情況貿(mào)然開車門，此時(shí)，SEW安全下車警告就可以發(fā)揮作用。在停車下客時(shí)，如果檢測(cè)到后方有車輛駛來、有碰撞危險(xiǎn)，它就會(huì)發(fā)出警告，提醒乘客不要下車，消除了一大關(guān)鍵安全隱患。

（SEW安全下車警告）

如今，手機(jī)已經(jīng)成為人們離不開的工作、生活必需品，不少司機(jī)會(huì)在堵車或等紅燈時(shí)看兩眼手機(jī)，往往前車已經(jīng)開走還沒發(fā)覺，引發(fā)擁堵或后車?guó)Q喇叭催促。LVDA前方車輛出發(fā)提醒，在行駛過程中停車等待時(shí)，如果檢測(cè)到前車已經(jīng)出發(fā)，就會(huì)提醒司機(jī)及時(shí)跟上，成為手機(jī)控司機(jī)的安全行車小幫手。

總結(jié)：對(duì)于純電動(dòng)出行來說，只有從安全出發(fā)，做到全方位的安全防護(hù)，盡可能降低安全隱患，才能帶給消費(fèi)者安心的用車體驗(yàn)。北京現(xiàn)代用領(lǐng)先的電池安全與主被動(dòng)安全技術(shù)，賦予純電動(dòng)出行更出眾的安全品質(zhì)，打消了消費(fèi)者的安全顧慮，帶來安心備至的純電動(dòng)出行之選。