5月5日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布預(yù)估銷(xiāo)量，剛剛過(guò)去的4月，特斯拉上海超級(jí)工廠共計(jì)交付75,842輛，以強(qiáng)勁的領(lǐng)跑勢(shì)頭，持續(xù)引領(lǐng)純電動(dòng)車(chē)“跑步前進(jìn)”。

就在同日上午，特斯拉中國(guó)大陸官網(wǎng)顯示，全新Model S/X全系車(chē)型上調(diào)售價(jià)1.9萬(wàn)元，兩款“標(biāo)桿車(chē)型”起售價(jià)分別調(diào)整至80.89萬(wàn)元與89.89萬(wàn)元。

而不久前的5月2日，Model 3/Y也迎來(lái)價(jià)格調(diào)整，兩款車(chē)型售價(jià)上調(diào)2000元。Model 3起售價(jià)23.19萬(wàn)元，Model Y車(chē)型26.39萬(wàn)元起售。值得注意的是，兩款車(chē)型上調(diào)價(jià)格后，中國(guó)消費(fèi)者依然享受著全球最低的入手價(jià)。

一直以來(lái)，在直營(yíng)模式的指引下，特斯拉始終給予消費(fèi)者公正、透明的消費(fèi)保證，不投廣告，堅(jiān)持讓消費(fèi)者只為“產(chǎn)品”本身買(mǎi)單。并通過(guò)不斷夯實(shí)的硬件能力、持續(xù)精進(jìn)的軟件研發(fā)，讓電動(dòng)車(chē)成為永遠(yuǎn)升級(jí)、常用常新，甚至能夠“持續(xù)增值”的智能產(chǎn)品。無(wú)論價(jià)格如何波動(dòng)，確保當(dāng)下消費(fèi)者可以享受到市面上最好的、全球售價(jià)最低的產(chǎn)品。

正如不少網(wǎng)友的評(píng)論，買(mǎi)特斯拉的最佳時(shí)機(jī)，永遠(yuǎn)是現(xiàn)在。特斯拉用持續(xù)升級(jí)的技術(shù)，打消了瞻“錢(qián)”顧后的消費(fèi)顧慮，這也是該品牌能夠贏得市場(chǎng)青睞的重要原因。

不投廣告狠砸研發(fā)，特斯拉：讓消費(fèi)者只為“產(chǎn)品”買(mǎi)單

產(chǎn)品，永遠(yuǎn)是打動(dòng)消費(fèi)者的關(guān)鍵。堅(jiān)持第一性原理的特斯拉，始終將大部分精力與成本花在提升產(chǎn)品上，沒(méi)有任何浪費(fèi)。

就拿特斯拉第一季度財(cái)報(bào)來(lái)說(shuō)，其全球研發(fā)及其他重要支出達(dá)到18.47億美元，這相當(dāng)于數(shù)家國(guó)內(nèi)新勢(shì)力車(chē)企的研發(fā)投入總和。而特斯拉研發(fā)費(fèi)用在營(yíng)業(yè)支出中占比，更遠(yuǎn)高于行業(yè)巨頭，份額達(dá)到42%的高位，而發(fā)力轉(zhuǎn)型電動(dòng)車(chē)的其余傳統(tǒng)豪華品牌，此項(xiàng)占比仍在30%左右。

在廣告投入幾乎為0的同時(shí)，特斯拉旨在實(shí)現(xiàn)每個(gè)環(huán)節(jié)的成本效率最大化。相比投機(jī)性的短期利益思維邏輯，特斯拉遵循“第一性原理”做出的決策，使其能夠保持綜合性的成本優(yōu)勢(shì)。也因如此，經(jīng)過(guò)數(shù)年研發(fā)積累的特斯拉，早已在技術(shù)、成本、保值等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了對(duì)燃油車(chē)的超越。

特斯拉之所以持續(xù)熱銷(xiāo)，靠的就是持續(xù)精進(jìn)的軟硬件實(shí)力。例如，遵循第一性原理，特斯拉摒棄了繁復(fù)的物理按鍵，一塊中控屏足以操控車(chē)輛，并通過(guò)不斷升級(jí)的信息娛樂(lè)系統(tǒng)，增大用戶(hù)和屏幕的互動(dòng)體驗(yàn)，始終保持用車(chē)的新鮮感。獨(dú)有的哨兵模式、愛(ài)犬模式，以及遠(yuǎn)程操控車(chē)輛的App等，早已成為車(chē)友們?nèi)粘３鲂凶畛Ｓ玫墓δ堋?/span>

持續(xù)精進(jìn)的主被動(dòng)安全能力的特斯拉，也得到了越來(lái)越多權(quán)威機(jī)構(gòu)給出的“五星安全”認(rèn)可，根據(jù)特斯拉發(fā)布的《2022影響力報(bào)告》內(nèi)容顯示，2022年特斯拉Autopilot更讓行車(chē)安全達(dá)到美國(guó)平均水平的8.5倍，科技，有效地提高了乘員的行車(chē)安全水平。

用車(chē)成本遠(yuǎn)低于同級(jí)燃油車(chē)，消費(fèi)者：省到就是賺到了

當(dāng)一家車(chē)企的技術(shù)積累，足以滿(mǎn)足一個(gè)時(shí)代消費(fèi)者的需求，它所打造的產(chǎn)品，理應(yīng)受到全球消費(fèi)者的追捧。特斯拉也用不斷精進(jìn)的產(chǎn)品表現(xiàn)證明，消費(fèi)者每一分真金白銀的投入，換來(lái)的都是實(shí)打?qū)嵉漠a(chǎn)品技術(shù)，即使價(jià)格追隨市場(chǎng)持續(xù)波動(dòng)，特斯拉的產(chǎn)品力和性?xún)r(jià)比仍然行業(yè)為王。

成本維度上看，基于電氣化技術(shù)的深耕，特斯拉讓消費(fèi)者做到理性支出。

一邊是油價(jià)不斷上漲，“92加滿(mǎn)嚇到腿軟，95加滿(mǎn)傾家蕩產(chǎn)”，一度成為燃油車(chē)主們自嘲的玩笑；另一邊是特斯拉車(chē)主曬起了賬單：百公里電費(fèi)只要10塊錢(qián)，全年維保支出僅需“兩桶玻璃水”。

《2022影響力報(bào)告》也用數(shù)據(jù)佐證了這一點(diǎn)：起售價(jià)與豪華品牌燃油車(chē)相當(dāng)?shù)腗odel 3，行駛5年的總體支出成本僅與豐田卡羅拉相當(dāng)，這遠(yuǎn)低于同級(jí)的豪華品牌燃油車(chē)。

不僅買(mǎi)著省錢(qián)、用著實(shí)惠，在“值錢(qián)”這件事上，不少機(jī)構(gòu)和車(chē)主更把特斯拉比喻為“理財(cái)產(chǎn)品”。

據(jù)美國(guó)二手車(chē)平臺(tái)CarMax發(fā)布報(bào)告顯示，在最受歡迎的二手電動(dòng)車(chē)型中，Model 3與Model Y包攬冠亞軍，其中，二手Model 3售價(jià)只比新車(chē)減少不到3000美元，極低的折損率與行業(yè)領(lǐng)先的保值率，收獲了權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)可。

在國(guó)內(nèi)，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)出具的《2022年度中國(guó)汽車(chē)品牌保值率報(bào)告》，以及多家媒體前往二手車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地走訪調(diào)查的結(jié)果，均顯示：特斯拉車(chē)型保值率持續(xù)引領(lǐng)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。

放在全球燃油車(chē)不斷被停售的大背景下，特斯拉為代表的電動(dòng)車(chē)還可以更保值。歐洲議會(huì)已經(jīng)通過(guò)2035年停售燃油車(chē)議案，美國(guó)部分州市、澳大利亞、加拿大等地，也均有明確禁售燃油車(chē)的意向。伴隨著越來(lái)越多人購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)，不難預(yù)料，純電動(dòng)車(chē)保值率的整體提升，將成為大勢(shì)所趨。

當(dāng)電動(dòng)車(chē)比燃油車(chē)更智能、更省錢(qián)、更保值，誰(shuí)的競(jìng)爭(zhēng)力更大，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，不言而喻。

向其他品牌開(kāi)放充電樁，特斯拉向同行開(kāi)放的遠(yuǎn)不止這些

推進(jìn)可持續(xù)能源的發(fā)展，絕不僅僅是少數(shù)幾家企業(yè)的事業(yè)，需要形成行業(yè)共識(shí)、形成聚合力量。掌握諸多領(lǐng)先技術(shù)的特斯拉，也正持續(xù)堅(jiān)持“開(kāi)放創(chuàng)新”的經(jīng)營(yíng)策略，一次又一次帶動(dòng)行業(yè)向前邁進(jìn)。

就在五一假期前，特斯拉在中國(guó)大陸試點(diǎn)開(kāi)放充電網(wǎng)絡(luò)。首批包含10座超級(jí)充電站、120座目的地充電站，后續(xù)計(jì)劃覆蓋更多充電網(wǎng)點(diǎn)，擴(kuò)大對(duì)不同品牌和車(chē)型的服務(wù)范圍。自2021年11月，特斯拉在全球范圍內(nèi)啟動(dòng)超級(jí)充電站試點(diǎn)計(jì)劃以來(lái)，至今已有包含中國(guó)大陸在內(nèi)的18個(gè)國(guó)家和地區(qū)的非特斯拉車(chē)輛用戶(hù)可享受此項(xiàng)服務(wù)。

隨著特斯拉全場(chǎng)景充電解決方案惠及更多新能源車(chē)主，網(wǎng)友也紛紛感嘆：“一直知道特斯拉在定價(jià)上公平對(duì)待中國(guó)消費(fèi)者，現(xiàn)在連充電體驗(yàn)都人人平等了?！?/span>

實(shí)際上，布局更廣泛密集、補(bǔ)能更便捷高效、成本更實(shí)惠親民的充電設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，對(duì)加速電動(dòng)車(chē)的普及至關(guān)重要。特斯拉《2022影響力報(bào)告》顯示，截至2022年，特斯拉擁有并運(yùn)營(yíng)著全球最大的快速充電網(wǎng)絡(luò)，全球共建設(shè)超45,000個(gè)超級(jí)充電樁，在線(xiàn)運(yùn)營(yíng)時(shí)間始終保持99.95%以上。目前，部分車(chē)型可以做到充電15分鐘，續(xù)航320公里以上。

截至2023年5月初，特斯拉已經(jīng)在中國(guó)大陸布局1600多座超級(jí)充電站、10000多個(gè)超級(jí)充電樁，以及700多座目的地充電站、2000多個(gè)目的地充電樁，100%覆蓋了我國(guó)所有省會(huì)城市及直轄市。

而伴隨特斯拉將這種“更時(shí)尚、更便捷、更高效”的補(bǔ)能體驗(yàn)帶給更多消費(fèi)者，這必將帶動(dòng)我國(guó)充電設(shè)施技術(shù)不斷迭代、基礎(chǔ)建設(shè)場(chǎng)景持續(xù)豐富，推進(jìn)“電動(dòng)出行時(shí)代”的到來(lái)。

除了開(kāi)放充電網(wǎng)絡(luò)，在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的第十年，特斯拉身體力行地頻頻上演“大動(dòng)作”。

服務(wù)領(lǐng)域，4月初上線(xiàn)的Cybervault賽博充為本土制造、本土研發(fā)、本土設(shè)計(jì)，并結(jié)合安裝環(huán)節(jié)、電力條件等因素為中國(guó)用戶(hù)量身定制。

生產(chǎn)制造上，特斯拉儲(chǔ)能超級(jí)工廠宣布落地上海臨港，該工廠將通過(guò)推廣Megapack儲(chǔ)能產(chǎn)品，進(jìn)一步為更多家庭、企業(yè)、社區(qū)使用清潔能源提供便捷可行的方案。

憑借著“兩大工廠”、上海研發(fā)創(chuàng)新中心、及設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)等全模塊，融合了“中國(guó)力量”的特斯拉，在加深本土化運(yùn)作的同時(shí)，也正持續(xù)協(xié)同全球團(tuán)隊(duì)賦予消費(fèi)者更好的產(chǎn)品體驗(yàn)。

當(dāng)越來(lái)越多的“指標(biāo)”上，當(dāng)電動(dòng)車(chē)足以媲美乃至超越燃油車(chē)時(shí)，“燃油時(shí)代”是否真正走到了時(shí)代的盡頭，已不再是個(gè)疑問(wèn)句。就像持續(xù)增長(zhǎng)的交付量一般，消費(fèi)者們正用實(shí)際行動(dòng)助推“油換電”這一不可逆轉(zhuǎn)的時(shí)代洪流，加速到來(lái)。