3月31日至4月2日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)在北京召開(kāi)。

埃安副總經(jīng)理席忠民在電動(dòng)汽車百人會(huì)上表示，只要自燃數(shù)據(jù)不歸零，安全變革就永無(wú)止境。埃安希望與行業(yè)共同進(jìn)步，進(jìn)一步推動(dòng)安全提升，加速新能源普及。

埃安副總經(jīng)理席忠民在百人會(huì)論壇上發(fā)言

電池安全依然是行業(yè)的痛點(diǎn)和難題。從近兩年國(guó)家應(yīng)急管理部發(fā)布的自燃數(shù)據(jù)來(lái)看，新能源汽車平均每天會(huì)發(fā)生7起自燃事故。隨著新能源市場(chǎng)滲透率的進(jìn)一步提高，既有的安全標(biāo)準(zhǔn)已無(wú)法滿足消費(fèi)者的需要。突破動(dòng)力電池安全的瓶頸,成為了企業(yè)的重要課題。

同時(shí)，快速增長(zhǎng)的新能源汽車及動(dòng)力電池保有量也讓電池安全難題變得更加復(fù)雜。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)：2023年新能源汽車的滲透率將達(dá)到35%左右，快速增長(zhǎng)的新能源汽車在充電、行駛或發(fā)生碰撞的情況下，都可能引發(fā)電池?zé)崾Э匦纬苫馂?zāi)。

電池安全技術(shù)具備綜合性和高難度兩大特征，是新能源車企頂尖的技術(shù)制高點(diǎn)。電池既是一個(gè)機(jī)械的系統(tǒng)，同時(shí)又有高壓電器元件，電池本身又是電和化學(xué)的結(jié)合體，像充電控制和安全管理等，都是交叉了多學(xué)科、多領(lǐng)域的知識(shí)和技術(shù)。

為進(jìn)一步提升電池安全標(biāo)準(zhǔn)，3月30日埃安剛剛重磅發(fā)布了彈匣電池2.0安全技術(shù)。全球首次實(shí)現(xiàn)電池整包槍擊不起火，解決了多電芯瞬時(shí)短路、爆裂性破壞等極端環(huán)境下的電池安全難題，定義了安全新標(biāo)準(zhǔn)。

槍擊試驗(yàn)已是納入2013版軍標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，通過(guò)槍擊試驗(yàn)，代表著遠(yuǎn)高于民用水平的極致安全。初速超900米每秒的子彈擊出后，彈體進(jìn)入目標(biāo)并粉碎，碎片在內(nèi)部橫沖直撞形成若干個(gè)彈道，相當(dāng)于多個(gè)鋼針在內(nèi)部同時(shí)進(jìn)行穿刺并造成短路。同時(shí)，子彈的穿透力和破壞力，也會(huì)造成相當(dāng)高的電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)爆裂性破壞。

彈匣電池2.0槍擊試驗(yàn)引發(fā)行業(yè)關(guān)注背后，正是新能源行業(yè)在快速增長(zhǎng)的同時(shí)，對(duì)電池安全責(zé)任的回應(yīng)。正如埃安所言：只要自燃數(shù)據(jù)不歸零，安全變革就永無(wú)止境。在技術(shù)創(chuàng)新能力、產(chǎn)業(yè)鏈體系與市場(chǎng)驗(yàn)證的閉環(huán)支撐下，電池安全技術(shù)的不斷提升，也將為消費(fèi)者帶來(lái)用車安全的保障。