2022年是新能源汽車行業(yè)充滿挑戰(zhàn)的一年，補貼退坡、供應危機、芯片緊張、疫情嚴峻等問題困擾著整個行業(yè)。面對環(huán)境壓力，埃安卻呈現(xiàn)出“高速+高質(zhì)量”的發(fā)展狀態(tài)。

埃安剛剛公布了12月的銷量數(shù)據(jù)為30007臺，同比增長107%。全年的累計銷量達27.1萬臺，同比增長126%，創(chuàng)歷年最快增速，大幅超出年初定下的銷量目標。

2022年新能源市場格局：流水的新勢力鐵打的埃安

受疫情封控影響，在2022年大部分時間里，很多店端都經(jīng)歷過不定期的停擺，消費者的購車熱情和購買力都有所下降。而這也導致了經(jīng)銷商庫存壓力陡增，不少車企都用直降或減免尾款方式進行變相降價，以挽留消費者。

但此舉并未換回穩(wěn)定的銷量，反而大起大落是去年不少新勢力車企的常態(tài)。與之相比，整個2022年，埃安的銷量一直都在穩(wěn)步增長，成為首個月銷突破三萬的新勢力，并且第四季度的月銷量持續(xù)站穩(wěn)在三萬臺左右。一句話總結2022年的新能源格局，那就是“流水的新勢力，鐵打的埃安”。

值得注意的是，自2018第一個完整銷售年之后，埃安基本維持著每年翻番的銷量增速，只有疫情爆發(fā)時的2020年有所放緩。2022年更是以126%的同比增長率，創(chuàng)下了歷年銷量增速之最。這種羨煞同行的發(fā)展速度，已被業(yè)界稱為“埃安現(xiàn)象”。

在如此不利的市場環(huán)境下，埃安也能實現(xiàn)銷量突破，這讓不少業(yè)內(nèi)人士對埃安2023年的銷量表現(xiàn)十分看好。隨著新的一年國內(nèi)經(jīng)濟全面回暖，埃安或?qū)⒂瓉砀鼜妱诺谋l(fā)。

逆勢增長的背后，是高質(zhì)量的發(fā)展

事實上，埃安能夠?qū)崿F(xiàn)逆勢增長并非偶然，這需要強大的綜合實力作為支撐。已進入“高速+高質(zhì)量”發(fā)展階段的埃安，在銷量之外還取得了很多亮眼的成績。

首先，最為難得的是在電池技術方面，埃安的彈匣電池堪稱“2022最不火的電池”。這一電池安全技術，不僅在針刺實驗中無明火產(chǎn)生，而且自推出以來，無一搭載車輛發(fā)生自燃，可以說“彈匣電池已成為埃安的獨門絕技”。

其次，通過大手筆的產(chǎn)業(yè)鏈布局，埃安已成為“2022手里最有礦的車企”。2022年初，埃安啟動了電池研發(fā)試制線建設，隨后又成立了能源科技公司，并與上游材料端頭部供應商贛鋒鋰業(yè)、寒銳鈷業(yè)等達成戰(zhàn)略合作。

剛剛過去的12月，埃安先后成立的”因湃電池科技有限公司”和“銳湃動力科技有限公司”也雙雙進入了動工建設階段。一系列的動作，讓埃安打通了包括上游原材料、研發(fā)、制造、電池回收及梯次利用在內(nèi)的能源生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈布局，進一步加強了產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢。

漂亮的銷量成績和完善的產(chǎn)業(yè)布局，自然令埃安獲得了資本市場的青睞。在完成混改之后，迎來A輪引戰(zhàn)，埃安發(fā)全行業(yè)搶投以“183億”創(chuàng)下新能源汽車行業(yè)單筆融資記錄。并在完成融資后，埃安成為了2022年估值最高的新能源車企，同時也是打破了歷年來未上市新能源車企中估值最高的記錄。這場百億級的深度綁定，足以說明資本對埃安未來發(fā)展?jié)摿A注了巨大的期待。

埃安是最早掌握EV+ICV全棧自研的新能源車企之一，通過純電專屬平臺AEP3.0和星靈架構等創(chuàng)新技術，實現(xiàn)了智能電動底層技術上的突破，以及平臺技術和電氣架構上的技術領先。不僅為用戶帶來更極致、更高價值的體驗，也為行業(yè)指出了下一代智能純電車的研發(fā)方向。

Hyper GT亮相廣州車展，埃安加速布局高端化

科技創(chuàng)新賦能產(chǎn)品和服務的持續(xù)升級。作為一家有夢想，有情懷的車企，埃安并不會滿足于過去的成績。對于2023年埃安的產(chǎn)品布局，我們可以通過今年收尾的廣州車展略知一二。本屆廣州車展因疫情影響，不少車企選擇低調(diào)參展，但是埃安依然帶來了昊鉑品牌旗下的王牌車型“Hyper GT”，成為了本次車展最耀眼的明星。無論是七翼神顏，還是武裝到牙齒的科技，都刷新了人們的認知，賺足了一波超高的人氣。

Hyper GT是首款量產(chǎn)搭載AEP 3.0平臺和星靈架構的高性能后驅(qū)車。得益于出眾的工業(yè)設計實力，Hyper GT擁有0.19Cd全球最低量產(chǎn)車風阻，成功將零百加速的世界紀錄刷新到了4秒級，并且百公里制動距離控制在35米內(nèi)的行業(yè)頂尖水平。

除此之外，Hyper GT還擁有眾多黑科技，其獨家應用的VDC 2.0技術，可以感知地面附著力的變化，將預判風險的時間縮到最短。DCU電機驅(qū)動模塊集成了DMC動態(tài)扭矩控制單元，讓信號傳遞時間從100毫秒降低到8毫秒，真正實現(xiàn)了“瞬時反應”，提高了安全性。

總之，從電驅(qū)自研到電信號自控，從設計、駕控、智駕，再到座艙享受，Hyper GT真正做到了全方位無死角的實力引領，樹立了純電豪華車的新標桿。

對于Hyper GT，埃安稱之為是“承載昊鉑夢想的王牌車型”。埃安總經(jīng)理古惠南更是表示，Hyper GT是埃安獻給時代的大禮，是與年少有為的人一起拓展生活邊界的最佳伙伴。不難看出，Hyper GT得到了埃安的資源傾斜和技術重倉，它充分展現(xiàn)出埃安全面進軍高端市場的決心。為了強化用戶對Hyper品牌的高端印象，埃安也將圍繞Hyper昊鉑高端品牌組建專屬團隊，設置獨立專營渠道，打造全新的高端營銷服務生態(tài)體系。作為埃安沖高端市場的先鋒，Hyper GT的登場，或許會讓現(xiàn)有的豪華純電格局迎來劇變。

當然，埃安并沒有打算讓Hyper GT單兵作戰(zhàn)。根據(jù)規(guī)劃，埃安未來每年將推出不少于2款全新車型，Hyper系列和AION系列都有涵蓋；此外，埃安還會啟動國際化戰(zhàn)略，本土和海外市場雙線作戰(zhàn)，以發(fā)掘更多的銷量增長點，力爭在2025年實現(xiàn)全球產(chǎn)銷突破100萬，2030年達到150萬輛。

如今的埃安已形成全產(chǎn)業(yè)鏈布局，在完成股權激勵、股份制改革和A輪融資后，埃安已構建產(chǎn)業(yè)變革中極具生命力和競爭優(yōu)勢的先進體制，形成了“產(chǎn)業(yè)+資本”雙輪驅(qū)動。通過借力資本市場，加速產(chǎn)業(yè)協(xié)同與跨界融合，埃安將迎來更快更高質(zhì)量的發(fā)展。

隨著2023年新能源補貼政策的取消，新能源市場將迎來一系列連鎖反應，激烈的市場競爭將會讓整個行業(yè)加速洗牌，從此進入“強者恒強”的時代。面對新一年的挑戰(zhàn)，埃安已經(jīng)做好了準備，Hyper GT的推出，以及Hyper昊鉑品牌的高端化布局，將成為埃安2023年銷量持續(xù)爆發(fā)的伏筆，也是埃安維持“高速+高質(zhì)量”發(fā)展的強大推力。