電動車充電速度能不能再快一些？停電了該如何充電？電動車充電過程中，各方面臨的痛點不少。華人運通高合汽車用一座儲能超充站，解決了充電過程中的效率、安全、經(jīng)濟、環(huán)保等一系列關(guān)鍵點。

近日，高合汽車首座儲能超充站正式落地江蘇鹽城，建成了業(yè)內(nèi)首個實現(xiàn)Chaoji充電實車應(yīng)用的充電場站（基于GB/T 18487.1-xxxx和GB/T 27930.2-xxxx兩個標(biāo)準(zhǔn)意見征求稿）；業(yè)內(nèi)首個集成超級群充的充電系統(tǒng)，可同時滿足GB2015、GB2015+、ChaoJi充電標(biāo)準(zhǔn)；業(yè)內(nèi)首個集成“儲能、ChaoJi充電、V2G、動力電池儲能利用”的微網(wǎng)系統(tǒng)，多元素深度融合，統(tǒng)一協(xié)調(diào)運行。能實現(xiàn)：

第一，即使電網(wǎng)停電，車主依然可以通過儲能超充站為車輛充電；

第二，大功率液冷充電技術(shù)，充電速度更快，槍線更細更輕；

第三，車主可以通過V2G設(shè)施“低充高放”，削峰填谷的同時，實現(xiàn)收益；

第四，可實現(xiàn)電動汽車電池整包直接儲能利用。

高合汽車建成首座儲能超充站

提高充電效率，GB/ChaoJi液冷充電技術(shù)實現(xiàn)應(yīng)用

高合汽車儲能超充站配套大功率GB液冷和ChaoJi液冷的1000V充電終端，可以滿足GB/ChaoJi接口的電動汽車的充電需求，其中GB液冷接口可滿足最大500A，480kW的充電功率，ChaoJi接口可滿足最大600A，570kW的充電功率，更大程度上提高充電效率。

GB / ChaoJi大功率液冷充電樁可實現(xiàn)極速補能

打造業(yè)內(nèi)首個多元融合的微網(wǎng)系統(tǒng)，通過EMS能源管理系統(tǒng)控制運行

華人運通高合汽車建成了行業(yè)內(nèi)首個實現(xiàn)儲能+普通直流充電+ChaoJi充電+V2G+動力電池儲能利用的微網(wǎng)系統(tǒng)，通過EMS智慧能源管理系統(tǒng)進行管理，實現(xiàn)了場站內(nèi)多元素深度融合，統(tǒng)一協(xié)調(diào)運行。

華人運通智慧能源管理系統(tǒng)，是儲能站運行的“大腦”

儲能電池可在電價低谷時段將電能儲存起來，當(dāng)需要時，儲能電池再將電量供給給充電樁，用于電動汽車日常充電，實現(xiàn)了谷電峰用，同時為電網(wǎng)減負。

通過華人運通智慧能源管理系統(tǒng)（鹽城站）控制“儲能系統(tǒng)”進行靈活動態(tài)增容，在正常削峰填谷的基礎(chǔ)上，解決配電容量不足情況下的大功率充電需求，同時可實現(xiàn)對充電樁負荷的智能化功率調(diào)控，對設(shè)備進行負荷約束，滿足現(xiàn)有場站配電環(huán)境下有序充電的需求，保證配用電的安全。V2G充放電技術(shù)可做到在用電波谷時段，給電動汽車充電；用電波峰時段，電動汽車向電網(wǎng)放電，電動汽車可作為移動能源載體，參與電網(wǎng)運行，對電車和電網(wǎng)互動新模式的探索提供借鑒意義。

汽車電池和V2G充電樁能夠雙向充放電

鹽城儲能站采用了動力電池參與儲能應(yīng)用技術(shù)，探尋動力電池儲能效能邊界，為開拓動力電池新的應(yīng)用場景提供數(shù)據(jù)支撐。

未來，高合汽車將探索光伏發(fā)電與儲能系統(tǒng)結(jié)合應(yīng)用，讓新能源車充上新能源電，促進汽車行業(yè)和整個社會的低碳環(huán)保及可持續(xù)發(fā)展。

高合汽車持續(xù)布局新能源業(yè)務(wù)，致力于“改變?nèi)祟愇磥沓鲂小?/span>

響應(yīng)國家“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)，華人運通高合汽車探索綠色能源循環(huán)利用，從車主對充電效率、經(jīng)濟性、安全性的需求出發(fā)，持續(xù)探索布局新能源業(yè)務(wù)，用領(lǐng)先的科技技術(shù)和從用戶出發(fā)的用戶思維，致力于“改變?nèi)祟愇磥沓鲂小薄?/span>