2022年1月5日，“中國(guó)汽車自主研發(fā)技術(shù)與管理實(shí)踐叢書(shū)”新書(shū)發(fā)布會(huì)暨中國(guó)汽車自主研發(fā)技術(shù)圓桌論壇在機(jī)械工業(yè)出版社融媒體中心隆重舉行。機(jī)械工業(yè)信息研究院黨委書(shū)記、機(jī)械工業(yè)出版社總編輯郭銳，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)張旭明，長(zhǎng)安汽車公司產(chǎn)品CEO、高級(jí)總工程師吳禮軍等領(lǐng)導(dǎo)及嘉賓一起出席了此次會(huì)議。

共同編寫(xiě)汽車行業(yè)權(quán)威叢書(shū) 助力中國(guó)品牌研發(fā)能力提升

據(jù)介紹，“中國(guó)汽車自主研發(fā)技術(shù)與管理實(shí)踐叢書(shū)”得到中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)的深度指導(dǎo)，在機(jī)械工業(yè)出版社的支持下，由長(zhǎng)安汽車牽頭組織了400余人進(jìn)行深度編寫(xiě)，包括自主汽車企業(yè)一線技術(shù)骨干、知名高校知名學(xué)者和新技術(shù)企業(yè)技術(shù)領(lǐng)頭人等。該叢書(shū)是自主汽車產(chǎn)品開(kāi)發(fā)工程理論沉淀與實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的結(jié)合，跨越了工程與學(xué)術(shù)界限，實(shí)現(xiàn)了理論與實(shí)踐的有機(jī)統(tǒng)一。目前該套叢書(shū)首期4卷本已經(jīng)出版，它們分別是《汽車整車設(shè)計(jì)與產(chǎn)品開(kāi)發(fā)》《汽車性能集成開(kāi)發(fā)》《汽車智能駕駛系統(tǒng)開(kāi)發(fā)與驗(yàn)證》《乘用車汽油機(jī)開(kāi)發(fā)技術(shù)》。

對(duì)于“中國(guó)汽車自主研發(fā)技術(shù)與管理實(shí)踐叢書(shū)”的發(fā)布，機(jī)械工業(yè)信息研究院黨委書(shū)記、機(jī)械工業(yè)出版社總編輯郭銳表示，面對(duì)這樣一套厚重的圖書(shū)，機(jī)工社也深感責(zé)任重大，在編輯、出版等各環(huán)節(jié)全力保障質(zhì)量，期望為行業(yè)提供一套精品力作。這套凝聚眾人心血的著作，必定會(huì)對(duì)中國(guó)自主品牌汽車研發(fā)能力提升提供幫助，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新及重大關(guān)鍵核心技術(shù)突破做出貢獻(xiàn)。

由于疫情防控未能現(xiàn)場(chǎng)參會(huì)的長(zhǎng)安汽車總裁、黨委副書(shū)記、叢書(shū)編委王俊，通過(guò)視頻對(duì)發(fā)布會(huì)的召開(kāi)給予祝賀。在致辭中他表示，希望通過(guò)這套叢書(shū)，給中國(guó)的汽車自主研發(fā)企業(yè)和從事相關(guān)領(lǐng)域的同行們提供參考，這也是長(zhǎng)安汽車作為國(guó)內(nèi)研發(fā)實(shí)力領(lǐng)先的自主品牌汽車企業(yè)為行業(yè)應(yīng)盡的社會(huì)責(zé)任，希望同更多同行們探討、研究。同時(shí)他還發(fā)出呼吁，期待長(zhǎng)安汽車能同汽車行業(yè)專家、汽車研發(fā)制造的同行一起，在發(fā)展自身能力的同時(shí)，不斷沉淀知識(shí)，為中國(guó)自主品牌汽車的發(fā)展、為我國(guó)早日成為汽車強(qiáng)國(guó)貢獻(xiàn)更多的力量。

持續(xù)深耕自主研發(fā)技術(shù) 把核心技術(shù)掌握在自己手中

新書(shū)發(fā)布會(huì)結(jié)束后，張旭明副秘書(shū)長(zhǎng)、徐向陽(yáng)教授、吳禮軍總工程師在內(nèi)的多位領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓，以“中國(guó)汽車自主研發(fā)技術(shù)現(xiàn)狀、問(wèn)題及對(duì)策”為主題，展開(kāi)了熱烈的討論。嘉賓們一致認(rèn)為，目前中國(guó)汽車自主研發(fā)技術(shù)進(jìn)步很快，已經(jīng)度過(guò)了逆向開(kāi)發(fā)，進(jìn)入了全面的、真正意義上的自主研發(fā)正向開(kāi)發(fā)階段。不過(guò)在自主研發(fā)體系搭建方面，目前自主企業(yè)受存量人才轉(zhuǎn)型升級(jí)的驅(qū)動(dòng)，有必要進(jìn)行知識(shí)體系的梳理和沉淀。

作為本次叢書(shū)的主創(chuàng)單位，長(zhǎng)安汽車已具備了較完整的自主研發(fā)體系。事實(shí)上，研發(fā)領(lǐng)域多方面領(lǐng)先成就的取得，不止源自研發(fā)人員的辛勤付出，也得益于以董事長(zhǎng)朱華榮為核心的長(zhǎng)安汽車管理團(tuán)隊(duì)、核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)等對(duì)于構(gòu)建自主知識(shí)體系、“把核心技術(shù)掌握在自己手中”的高度重視。

據(jù)悉，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮，1986年進(jìn)入長(zhǎng)安汽車后曾長(zhǎng)期扎根一線從事科研工作，依靠自身的實(shí)力從一名普通的工程技術(shù)人員逐步成長(zhǎng)為長(zhǎng)安汽車、乃至中國(guó)汽車工業(yè)自主創(chuàng)新領(lǐng)域的帶頭人。多年來(lái)，以他為核心的長(zhǎng)安汽車管理團(tuán)隊(duì)越來(lái)越重視技術(shù)研發(fā)，持續(xù)每年將銷售收入的5%投入到研發(fā)領(lǐng)域，十一五至今已投入超過(guò)1100億元；先后在中國(guó)、意大利、日本、德國(guó)、美國(guó)、英國(guó)建立起“六國(guó)九地”全球協(xié)調(diào)研發(fā)體系，研發(fā)實(shí)力連續(xù)五屆十年行業(yè)第一；開(kāi)發(fā)了研發(fā)流程、平臺(tái)開(kāi)發(fā)流程、新技術(shù)開(kāi)發(fā)流程、軟件開(kāi)發(fā)流程和測(cè)試流程體系五大流程體系；實(shí)現(xiàn)了從逆向開(kāi)發(fā)到正向開(kāi)發(fā)的轉(zhuǎn)變，從結(jié)構(gòu)開(kāi)發(fā)到性能開(kāi)發(fā)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，也正在向品質(zhì)開(kāi)發(fā)、體驗(yàn)開(kāi)發(fā)轉(zhuǎn)變。近兩年更是深入推進(jìn)智能化“北斗天樞”計(jì)劃、新能源“香格里拉”計(jì)劃，掌握643項(xiàng)智能低碳技術(shù);加強(qiáng)“芯器圖核云網(wǎng)天”技術(shù)儲(chǔ)備，推出一系列經(jīng)典產(chǎn)品等。已經(jīng)成功探索出一條“以我為主、開(kāi)放創(chuàng)新”的具有長(zhǎng)安特色的創(chuàng)新發(fā)展之路。

在加強(qiáng)自身核心競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，長(zhǎng)安汽車也努力為汽車行業(yè)培養(yǎng)更多人才，貢獻(xiàn)長(zhǎng)安力量。預(yù)計(jì)到2025年，長(zhǎng)安汽車智能化軟件人才占比將達(dá)到50%；將大力引進(jìn)領(lǐng)軍人才，打造全球優(yōu)秀人才聚集高地。相信對(duì)于核心技術(shù)的培養(yǎng)掌握，對(duì)于自主創(chuàng)新的鼓勵(lì)實(shí)踐，對(duì)于行業(yè)研發(fā)人才的重視培養(yǎng)等，都將為處于“第三次創(chuàng)業(yè)—?jiǎng)?chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃“4.0階段的長(zhǎng)安汽車，更好推進(jìn)“新汽車 新生態(tài)”企業(yè)戰(zhàn)略，加速向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型助力。

面對(duì)百年未有之大變局，汽車企業(yè)尤其對(duì)于中國(guó)品牌而言，如何緊跟時(shí)代的步伐，同時(shí)又不斷超越自我，正成為一道嚴(yán)苛的考題。此次“中國(guó)汽車自主研發(fā)技術(shù)與管理實(shí)踐叢書(shū)”的發(fā)布，無(wú)異于為仍在求索的中國(guó)品牌送來(lái)了一場(chǎng)“及時(shí)雨”。相信，通過(guò)學(xué)習(xí)借鑒包括長(zhǎng)安汽車在內(nèi)的研發(fā)實(shí)力領(lǐng)先企業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)，未來(lái)會(huì)有更多中國(guó)品牌在自主創(chuàng)新及重大關(guān)鍵核心技術(shù)方面取得進(jìn)步，進(jìn)而為推動(dòng)民族汽車工業(yè)的持續(xù)向上，為實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)貢獻(xiàn)積極力量。