官方數(shù)據(jù)顯示，比亞迪乘用車8月全系銷售67630輛，同比增長90.5%，環(huán)比增長18.7%；其中新能源乘用車銷售60508輛，同比增長331.9%。比亞迪的銷量連續(xù)四個月大幅增長，不斷刷新著自己的月銷紀錄，這不僅表明了比亞迪戰(zhàn)略布局的正確性，也充分顯示出市場對比亞迪的肯定，激揚八月，筑夢前行。

新能源銷量屢創(chuàng)新高，DM與EV雙擎爆發(fā)

比亞迪新能源乘用車的月銷量在突破五萬大關(guān)后并沒有止步的意思，而是一路高歌猛進，不斷創(chuàng)造著中國新能源汽車領(lǐng)域的歷史。在細分市場,比亞迪的表現(xiàn)也很亮眼。DM-i持續(xù)發(fā)力，推動DM車型銷量進一步增長，8月銷售30126輛，同比增長555.6%。EV純電動車銷量仍在穩(wěn)步提升，8月銷售30382輛，同比增長222.7%。

EV Sales 數(shù)據(jù)顯示，2021年7月比亞迪時隔26個月重回全球新能源單月品牌銷量榜首，1-7月累計銷量超過大眾，累計排名升至第3名，若繼續(xù)保持7月漲勢，將在三季度升至累計銷量榜單第2名。

旗艦車型持續(xù)領(lǐng)跑，全系表現(xiàn)引人矚目

細看各車型市場，王朝車系旗艦車型漢再創(chuàng)佳績，8月銷售9035輛。安全才是一輛電動車最大的豪華，漢在以安全為基石的前提下將性能提升到同級別車的前沿水平，做到了安全與性能的兼顧。不久前，就在特斯拉準備用降價擴大市場時，比亞迪推出漢EV標準續(xù)航版豪華型從容應(yīng)對，新車型除了續(xù)航里程略有縮短，其他配置與原有車型完全相同，而且在價格上更具優(yōu)勢。在7月月末，比亞迪攜DiLink 4.0(5G)和為漢EV四驅(qū)高性能版旗艦型打造的“5G丹拿智能音樂座艙”升級包在成都車展正式上市，為用戶帶來了更加智能高效的車機體驗，這些舉措將漢的產(chǎn)品力上限再度拉高。在比亞迪積極主動的戰(zhàn)略部署下，漢的熱度不減反增，在取得了上市一周年銷量破十萬的佳績后仍后勁十足。

秦PLUS DM-i銷量再創(chuàng)新高，八月銷售13043輛，成為DM車型中的主力軍?！俺?、超快、超長”的特點已經(jīng)深入消費者的內(nèi)心。秦PLUS DM-i與秦PLUS EV強強出擊，秦PLUS八月共銷售20676輛。得益于八月以來DM-i產(chǎn)能的爬坡，宋DM與唐DM銷量都有很大提升，其中宋DM八月銷售8726輛，唐DM八月銷售5433輛，比亞迪依托DM-i戰(zhàn)略對傳統(tǒng)燃油汽車市場的顛覆正加速進行。EV車型的銷量也在穩(wěn)步提高，其中元Pro持續(xù)大賣，八月元EV共銷售4782輛。比亞迪不斷為傳統(tǒng)汽車市場的變革注入動力，用實際行動持續(xù)推動中國新能源汽車市場的發(fā)展。

銷量品牌雙爆發(fā)，硬核技術(shù)成就品牌競爭力

在漢、唐等高端車型的拉動下，比亞迪高端品牌戰(zhàn)略成績斐然，旗下的車型的單車均價不斷拉高，不久前汽車行業(yè)智能系統(tǒng)解決方案服務(wù)商威爾森WAYS發(fā)布的研究報告顯示，今年1-7月份，比亞迪汽車的平均單車售價已達到15.18萬元，已經(jīng)超越了大眾的平均單車售價，并且這個差距呈進一步穩(wěn)定擴大的趨勢?，F(xiàn)在的比亞迪依靠技術(shù)積累與創(chuàng)新正不斷向更高的企業(yè)水平躍升，正成為一個再也不能被低估的中國品牌。

令人期盼已久的比亞迪全新一代造車平臺e平臺3.0即將發(fā)布，基于其打造的首款車型“海豚”已于8月29日的成都車展上正式上市。作為為年輕人設(shè)計的“純電新物種”，比亞迪在品牌年輕化戰(zhàn)略的初步探索，海豚顏值高、空間大、能耗低，尤其適合城市出行。海豚的上市，預(yù)示著“海洋系列”其他成員的到來，伴隨著銷量的連續(xù)問鼎月度銷冠，以及即將而來的產(chǎn)能爆發(fā)，預(yù)示著比亞迪在未來將會為消費者創(chuàng)造更多驚喜。