近日，根據(jù)乘聯(lián)會公布的中國市場汽車銷量顯示，1-4月特斯拉累計銷量已達(dá)95,125輛。據(jù)消息稱，上海超級工廠Model Y生產(chǎn)線為提升生產(chǎn)效率和品質(zhì)，在4月份曾停產(chǎn)兩周以升級產(chǎn)線設(shè)備，銷量也因此而產(chǎn)生波動。

確保交付給用戶的每一臺整車都能滿足所有質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，是特斯拉“品質(zhì)為先”的一貫要求。品質(zhì)決定市場，中國制造的卓越品質(zhì)與行業(yè)領(lǐng)先的制造工藝相得益彰，進(jìn)一步助力特斯拉在全球范圍保持強(qiáng)勁競爭力。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，4月新能源車出口呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，特斯拉中國出口14,174臺，創(chuàng)下單月出口量最高記錄。即便現(xiàn)在打開官網(wǎng)下訂Model Y，交付日期依然排到7月，足見其旺盛需求。

駛向出口“高速路” 推動汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型

特斯拉在2021年第一季度海外市場的表現(xiàn)再次驚艷眾人。其中Model 3的全球銷量排名第一，Model Y緊隨其后排名第三，兩款車型銷量更是占據(jù)了全球汽車總銷量的16%！特斯拉在歐洲、日本等競爭激烈的發(fā)達(dá)國家表現(xiàn)非常搶眼，牢牢占據(jù)細(xì)分市場的前列。有媒體報道稱，當(dāng)前特斯拉電動汽車的市場需求非常強(qiáng)勁，第二季度的汽車產(chǎn)能已經(jīng)銷售一空，這在汽車史上都十分罕見。

據(jù)外媒報道，今年3月特斯拉Model 3占據(jù)了挪威14.2%的電動汽車市場份額，再次稱霸挪威電動汽車銷量榜單。作為挪威最暢銷的車型，Model 3注冊銷量為2169輛，超過第二名豐田RAV4兩倍之多。

近日，日經(jīng)中文網(wǎng)報道稱，我國第一季度對日本出口的純電動汽車總量同比增長9倍，出口額達(dá)29.49億日元，增長了48倍，而這批出口至日本的電動車大多為特斯拉。乘聯(lián)會秘書長崔東樹認(rèn)為：今年中國的新能源乘用車出口勢頭很好，預(yù)計海外市場新能源汽車將持續(xù)走強(qiáng)。越來越多的車企選擇跟隨特斯拉的腳步，加速“出?！币殉蔀槠囆袠I(yè)的新賽道，加速重構(gòu)全球汽車行業(yè)格局。

曾有人說：“中國也許是世界工廠，但從來不是汽車出口大國?！钡缃瘢袊鳛槿蛐履茉雌囆袠I(yè)最具吸引力的市場，隨著愈多強(qiáng)如特斯拉的車企來到中國建廠出口，中國制造水平更進(jìn)一步，成功捕獲來自全球多國消費(fèi)者的認(rèn)可與喜愛，未來出口將不可估量。

特斯拉能受到全球消費(fèi)者的青睞，其中一大主要原因是它總會以最簡單、貼心的方式，將優(yōu)秀的產(chǎn)品與扎實(shí)的服務(wù)緊密結(jié)合，更安心、更舒心、更省心，為用戶創(chuàng)造更佳的駕乘體驗(yàn)。

安心 智慧智能守護(hù)用戶安全

安全，一直是特斯拉不變的基本原則，自第一款量產(chǎn)車型Model S設(shè)計之初，“設(shè)計以安全為先”便成為貫穿特斯拉產(chǎn)品底層的核心邏輯。

被動安全方面，特斯拉旗下全系四款在售車型在中國、北美、歐洲等全球多國測試體系下都獲得了“頂級安全認(rèn)證”，包括E-NCAP、中汽研、NHTSA等機(jī)構(gòu)的碰撞測試。

除上述榮譽(yù)外，Model 3摘得IIHS SAFETY PICK+頂級安全大獎，并在美國政府的“新車評價項(xiàng)目”中，取得受傷概率極低的榮譽(yù)。同時Model 3還成為美國公路安全保險協(xié)會（IIHS）2月公布的“最高安全選擇+獎”（TOP Safety PICK+）得主，是目前頂級安全的汽車之一。

特斯拉的主動安全主要體現(xiàn)在特斯拉Autopilot自動輔助駕駛功能上。前撞預(yù)警、側(cè)撞預(yù)警、自動緊急制動等安全功能為每輛車在物理結(jié)構(gòu)之外，又增加了一層安全保護(hù)。近日，特斯拉公布了2021年第一季度安全報告，數(shù)據(jù)表明在有Autopilot自動輔助駕駛參與下的駕駛過程中，平均約每674萬公里的行駛里程會出現(xiàn)一起交通事故，事故率僅為全美平均值的1成左右。

特斯拉主動安全為車主化解危機(jī)的案例在國內(nèi)外不勝枚舉。一位國產(chǎn)Model 3車主在感謝信中提到自己曾依靠特斯拉主動安全化險為夷?！扒皫滋炻飞闲旭偅蝗蛔髠?cè)車輛急剎，我只來得及輕點(diǎn)剎車，特斯拉便直接緊急制動，原來是一只狗狗橫穿馬路。很感謝特斯拉，平時我經(jīng)常開車，特斯拉總能帶來安全舒適的駕駛體驗(yàn)。”

舒心 完善充電布局解決里程焦慮

特斯拉自進(jìn)入中國之初便開始在全國范圍內(nèi)建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)，如今特斯拉充電樁已成為全國每座城市的風(fēng)景線。

截止目前，特斯拉在全國范圍內(nèi)建成的超級充電樁數(shù)量已超過6200樁，并已建成超790座超級充電站和超過700個目的地充電站，覆蓋全國310個以上主要城市，多維覆蓋用戶高頻出行場景。同時，在特斯拉最新的V3超級充電樁加持下，15分鐘最多補(bǔ)充約250km的續(xù)航里程。

一位陪伴著特斯拉在中國一路走來的老車主曾坦言，親眼目睹了特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)的極速擴(kuò)張，就像看著自己的孩子成長一樣有成就感?！皫啄昵俺潆娫O(shè)施還沒有這么普及，家充是我的主要充電方式。但是現(xiàn)在放眼北京任一角落，5公里內(nèi)總能找到超充樁，選擇特斯拉果然是正確的?！?/span>

省心 直營服務(wù)高效解決用戶難題

特斯拉的另一個堅(jiān)守，便是通過直營模式顛覆傳統(tǒng)汽車行業(yè)。而特斯拉的直營模式不僅包括產(chǎn)品銷售階段，更涵蓋了產(chǎn)品使用全生命周期，從根本上杜絕了“價格不透明”以及“靠售后盈利”這兩大傳統(tǒng)4S店模式的弊端，省時省力更省心。

資深汽車行業(yè)觀察員李軍（化名）認(rèn)為：“4S店模式約70%的利潤來自于售后，這是豪華車維保價格備受詬病的原因之一。特斯拉售后單獨(dú)運(yùn)作，不依靠售后盈利，確保了售后費(fèi)用較低，也從根本上杜絕4S店售后弊病?！?/span>

作為特斯拉直營模式中的最新版圖，特斯拉直營鈑噴中心也已在全國多地啟動建設(shè)。目前，特斯拉在中國已開設(shè)6家直營鈑噴中心、超過190家體驗(yàn)店與服務(wù)中心，覆蓋南北方主要省市。預(yù)計到今年年底，還將新增超過20家直營鈑噴中心，用來不斷提高的服務(wù)品質(zhì)讓用戶真正省心。

據(jù)公安部統(tǒng)計，2020年全國新注冊登記機(jī)動車3328萬輛，其中新能源汽車達(dá)111萬輛，增量已連續(xù)三年超過100萬輛，呈持續(xù)高速發(fā)展趨勢。如今有大量現(xiàn)存燃油車保有客戶，通過置換新能源汽車，推動可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變。

對于特斯拉而言，用戶始終是其前行路上的堅(jiān)實(shí)動力，特斯拉也在用切實(shí)行動回應(yīng)著用戶的每一份信賴，吸引更多燃油車保有客戶置換新能源，推動中國汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。相信隨著特斯拉生產(chǎn)效率的提升，將會更好地回應(yīng)強(qiáng)勁的市場需求，滿足更多消費(fèi)者的購車期望。期待特斯拉能繼續(xù)通過更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，吸引更多人加入“加速世界向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)變”的隊(duì)伍，共同見證電動智能汽車在未來創(chuàng)造更多可能。