隨著全球汽車產業(yè)進入深度轉型期，新能源汽車行業(yè)走到了一個非常關鍵的時刻。1月11日，以“把握形勢 聚焦轉型 引領創(chuàng)新”為主題的中國電動汽車百人會論壇（2020）在北京釣魚臺國賓館正式召開。作為新能源汽車領軍企業(yè)代表，比亞迪董事長兼總裁王傳福應邀出席大會并發(fā)表主旨演講。

比亞迪董事長兼總裁王傳福

王傳福在現(xiàn)場演講中表示，我國正處于從“傳統(tǒng)車大國”邁向“電動車強國”的關鍵期，特別是未來3到5年極其關鍵。

新能源汽車行業(yè)在快速發(fā)展中，暴露了一些安全問題。對此，王傳福提出“要加強行業(yè)安全標準體系建設，涉及安全的動力電池，需要做得更謹慎一些?！?/span>

加強電動汽車安全標準體系建設，堅守安全底線

根據《新能源汽車國家監(jiān)管平臺大數據安全監(jiān)管成果報告》顯示，2019年5～7月，新能源汽車國家監(jiān)管平臺共發(fā)現(xiàn)79起安全事故，涉及車輛96輛。

回顧鋰電池的發(fā)展歷程，手機電池、電腦電池也經歷過這一階段，之后隨著行業(yè)安全標準制定，電池安全問題得到了緩解，品質得到了控制。

在我國，商用車有一套行之有效的安全標準。如果沒有這套標準，公交電動化滲透到90%的時候，安全問題應該會頻發(fā)。但實際上，公交方面的安全事故可控性很高，著火事故非常少，產品很少受到質疑。公交大巴搭載磷酸鐵鋰電池，熱穩(wěn)定性非常好，安全性也高。

“我們建議乘用車參照商用車，建立一套更高的安全標準。特別是在新能源汽車發(fā)展初期，涉及安全的動力電池，需要做得更謹慎一些?！蓖鮽鞲１硎荆卫问刈“踩拙€，共同推動行業(yè)向前發(fā)展。

比亞迪在新能源汽車發(fā)展過程中，一直把安全放在極度重要的位置。

王傳福提到，比亞迪開發(fā)的“刀片電池”是新一代磷酸鐵鋰電池，將于今年首次量產?！暗镀姵亍痹隗w積比能量密度上比傳統(tǒng)鐵電池提升了50%，具有高安全、長壽命等特點，整車壽命可達百萬公里以上。

據介紹，比亞迪“漢”將是全球首款搭載“刀片電池”的車型，該車型有望于今年6月上市。

比亞迪“漢”

在嚴峻的行業(yè)形勢中主動尋求變革

歷經10年的發(fā)展，中國新能源汽車產業(yè)積累了一定先發(fā)優(yōu)勢，產銷連續(xù)多年全球第一，中國已然成為全球最大新能源汽車制造和消費國。回顧過去十年，我國電動汽車產業(yè)取得的成績來之不易，是國家大力推動、企業(yè)苦練內功、行業(yè)各界共同努力的成果。

十年前，電動化從公共交通領域切入，到去年我國純電動公交車的采購比例已超過90%，公交、出租、網約車進入全面電動化時代，其中比亞迪純電動客車銷量突破5.5萬臺，運營足跡遍及全球50多個國家和地區(qū)、300多個城市，成為全球治理的“中國方案”。

五年前，城市卡車和專用車開始電動化，環(huán)衛(wèi)、工程車輛的電動化取得重大突破，目前比亞迪已累計投放超過6000臺純電動重卡。

比亞迪新能源汽車的足跡遍及全球50多個國家和地區(qū)

目前，新能源汽車行業(yè)正處于調整期，雖然短期內遇到了一些困難，但行業(yè)穩(wěn)中向好、長期向好的趨勢沒有改變。王傳福認為，越是在出現(xiàn)調整的時候，就越是技術創(chuàng)新的時候、越是企業(yè)變革的時候、越是苦練內功的時候。

新形勢下，比亞迪更加聚焦轉型升級，引領行業(yè)創(chuàng)新。

至今，比亞迪已在全球申請專利2.8萬項，其中已獲授權專利超過1.7萬項。從電池、電機、電控到IGBT功率半導體，比亞迪掌握了新能源汽車全產業(yè)鏈核心技術。

在汽車百年大變革中，比亞迪推出DiLink智能網聯(lián)系統(tǒng)，開放341個傳感器和66項控制權，首次實現(xiàn)了汽車業(yè)態(tài)從封閉走向開放，為全球開發(fā)者和中小企業(yè)提供創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的平臺，創(chuàng)造電動汽車多元空間和全新的生活方式。

2018年，比亞迪舉辦了汽車發(fā)展史上的首次全球開發(fā)者大會

2019年，比亞迪在歐洲、拉美、南亞等地區(qū)斬獲了當地最大規(guī)模的電動巴士訂單。此外，比亞迪新能源汽車2019年銷量22.95萬輛，連續(xù)6年蟬聯(lián)全國新能源汽車銷冠。

“2020年，站在第二個‘十年’發(fā)展新起點，在市場、政策和企業(yè)共同推動下，相信我國新能源汽車行業(yè)將會重新駛入高增長的快車道?！蓖鮽鞲１硎?。