近日，仰望汽車宣告旗下百萬級純電性能超跑仰望U9結(jié)束了本年度在德國的階段性測試，且收獲頗豐。這支完全由中國工程師作為核心力量的研發(fā)測試團(tuán)隊(duì)，讓量產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的仰望U9憑借7:17.900的階段性圈速成績，以卓越性能在紐博格林北環(huán)這條世界頂級賽道上鐫刻下了中國超跑的印記。與此同時，在紐北賽道四百多公里以外的ATP試驗(yàn)場，仰望U9工程測試車也不斷試探著性能邊界，以391.94km/h的階段性極速成績，再度刷新中國汽車極速新紀(jì)錄。

堅(jiān)持自主研發(fā)測試，以持續(xù)提升用戶價值為目標(biāo)

以勇敢無畏探索技術(shù)高峰，是仰望的品牌精神。不依賴于海外代理團(tuán)隊(duì)，此次仰望U9德國之行堅(jiān)持自主研發(fā)測試，所有核心研發(fā)工程師均為中國人。盡管一切探索均須從零開始，但仰望核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)與高水平中國合作伙伴強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，以本土團(tuán)隊(duì)在海外客場逐一攻克了眾多技術(shù)命題，這在世界汽車運(yùn)動歷史長河中亦屬罕見。

不僅如此，秉持反哺產(chǎn)品、提升用戶價值的初心，仰望在紐北的測試堅(jiān)持以量產(chǎn)版仰望U9為基礎(chǔ)，僅對少量硬件和軟件進(jìn)行賽道化改裝，且針對不同測試取向應(yīng)用的各種軟硬件配置改裝方案也均符合量產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。正因如此，測試成果未來也均可落實(shí)到量產(chǎn)車的開發(fā)與升級中，真正服務(wù)于用戶需求，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品在性能、操控、安全領(lǐng)域的用戶體驗(yàn)。

堅(jiān)持以量產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)測試，用賽道經(jīng)驗(yàn)助推中國超跑成長

雖然極速與圈速表現(xiàn)引發(fā)了行業(yè)內(nèi)外的廣泛關(guān)注，但值得注意的是，仰望U9的德國測試并非聚焦于單一目標(biāo)，而是針對圈速、極速、超級車身、穩(wěn)定性、耐久性、通過性、彎道操控性、安全性等展開了針對車輛綜合性能的全方位深度測試。在近半年的測試中，仰望U9經(jīng)歷了一系列嚴(yán)格考驗(yàn)，而其在紐北測試所積累的經(jīng)驗(yàn)，均可沉淀到比亞迪乃至中國的自主汽車產(chǎn)業(yè)中，助推中國汽車工業(yè)在超跑、賽道領(lǐng)域的成長。

在德國測試過程中，仰望團(tuán)隊(duì)取得的一項(xiàng)極為關(guān)鍵的成果，是實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)場實(shí)測結(jié)果與仿真模擬預(yù)期的高度吻合。工程研發(fā)過程中的仿真模擬堪稱一項(xiàng)極為繁復(fù)的工作，涉及電池、電驅(qū)、熱管理、懸架、空氣動力學(xué)等諸多參數(shù)的匹配。一個參數(shù)的變化，都極可能導(dǎo)致最終結(jié)果大相徑庭，而仰望U9在紐北賽道的實(shí)測情況，不但能夠與仿真模擬預(yù)期結(jié)果相吻合，甚至在部分表現(xiàn)中超出預(yù)期。這一成果為仰望技術(shù)在后續(xù)產(chǎn)品的開發(fā)、測試、優(yōu)化以及應(yīng)用等諸多環(huán)節(jié)中，開拓了極為廣闊的發(fā)展空間與無限的可能性。

再度刷新極速紀(jì)錄 展現(xiàn)中國超跑潛能

在紐北測試之外，仰望今年德國之行的另一項(xiàng)收獲，便是仰望U9工程測試車在ATP試驗(yàn)場跑出了391.94km/h的極速成績，再度刷新中國汽車極速新紀(jì)錄。極速是對全車性能的極限挑戰(zhàn)和整車零部件的綜合考驗(yàn)，中國汽車行業(yè)對該領(lǐng)域接觸較少，缺乏上下游相關(guān)的技術(shù)支持，只能從零開始研發(fā)。仰望憑借易四方為基礎(chǔ)的強(qiáng)大的動力系統(tǒng)、更加極致的電控和熱管理性能、空氣動力學(xué)，以及超級車身、高性能全熱熔輪胎，展現(xiàn)了中國超跑在賽道上的硬實(shí)力與高水準(zhǔn)。

仰望此番在國際舞臺上展現(xiàn)中國超跑實(shí)力，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展留下有價值的經(jīng)驗(yàn)。未來，仰望U9將持續(xù)前行，憑借顛覆技術(shù)、極致性能，開啟純電超跑新體驗(yàn)，在全球汽車歷史上刻下屬于中國超跑的璀璨印記。