過(guò)去一年對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)是革命性的一年。盡管面臨著無(wú)法預(yù)見的全球性挑戰(zhàn)，但我們?nèi)在s超業(yè)內(nèi)其他領(lǐng)域的許多趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷量、盈利和現(xiàn)金流的顯著增長(zhǎng)。

2020年全年，我們的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先的6.3%（盡管股份支付費(fèi)用增至17億美元）。我們的組織涵蓋供應(yīng)鏈、制造、物流和交付等各個(gè)團(tuán)隊(duì)，都積極應(yīng)對(duì)，以確保強(qiáng)有力的執(zhí)行力。

此外，我們繼續(xù)改進(jìn)我們的產(chǎn)品，并在我們的長(zhǎng)期路線圖上取得進(jìn)展。我們將Model 3在中國(guó)的產(chǎn)量提升到每周5000輛以上，并在擴(kuò)建工程破土動(dòng)工不到一年的上海超級(jí)工廠開始Model Y的生產(chǎn)。與此同時(shí)，我們2020年在弗里蒙特工廠啟動(dòng)并提升了Model Y的產(chǎn)能。

在柏林和奧斯汀工廠，我們按計(jì)劃于今年開始生產(chǎn)采用自研電芯結(jié)構(gòu)電池的汽車。我們的工程團(tuán)隊(duì)在完全自動(dòng)駕駛能力（FSD）軟件方面取得了重大進(jìn)展，并限量發(fā)行給客戶。最后，我們很高興推出升級(jí)版Model S和Model X，并在今年年底交付我們的第一輛特斯拉Semi半掛卡車。

雖然2020年對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)是關(guān)鍵的一年，但我們相信2021年將更加重要。感謝您們的信任和支持，感謝您們和我們一路前行。

財(cái)務(wù)總結(jié)

收入

第四季度收入總額同比增長(zhǎng)46%，主要由于汽車交付量的大幅增長(zhǎng)以及其他業(yè)務(wù)的提升。與此同時(shí)，隨著產(chǎn)品組合持續(xù)從Model S和Model X轉(zhuǎn)向更具經(jīng)濟(jì)性的Model 3與Model Y，車輛平均銷售價(jià)格同比下降11%。

盈利

第四季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)與去年同期相比進(jìn)一步提高，達(dá)5.75億美元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率5.4%。此利潤(rùn)水平是在兌現(xiàn)四季度由于公司估值增長(zhǎng)以及實(shí)現(xiàn)新的利潤(rùn)里程碑而觸發(fā)的2018年CEO股權(quán)激勵(lì)的基礎(chǔ)上達(dá)成，相關(guān)的股份支付費(fèi)用計(jì)2.67億美元。

汽車銷量以及積分收入同比增長(zhǎng)產(chǎn)生的正向影響，主要被較低的平均銷售價(jià)格（包括中國(guó)制造Model 3價(jià)格下調(diào)和Model S、Model X在升級(jí)車型推出前的價(jià)格下調(diào)）所抵消。其他抵消因素包括第四季度的股份支付費(fèi)用、車輛保修費(fèi)用、額外的供應(yīng)鏈成本、Model S和Model X升級(jí)相關(guān)的轉(zhuǎn)換成本以及其他費(fèi)用。

現(xiàn)金

第四季度末現(xiàn)金和現(xiàn)金等價(jià)物增至194億美元，這主要得益于公司近期50億美元的融資（平均發(fā)行價(jià)格為632美元/股）以及19億美元的自由現(xiàn)金流，部分因提前償還負(fù)債（提前置換可轉(zhuǎn)換票據(jù)）抵消。

運(yùn)營(yíng)摘要（未審計(jì)）

車輛生產(chǎn)力

弗里蒙特

在過(guò)去的幾周里，為推出新款Model S 和Model X，我們一直在升級(jí)弗里蒙特工廠。 產(chǎn)品更新將包含一個(gè)全新的動(dòng)力系統(tǒng)（電池模塊、電池組、電機(jī)），全新的內(nèi)外飾升級(jí)以及一些其他方面的改進(jìn)。生產(chǎn)將在第一季度重新啟動(dòng)，并逐步恢復(fù)至全速生產(chǎn)。我們還將繼續(xù)增加Model Y的產(chǎn)能，包括集成一體成型的后車底鑄件，以滿足客戶的需求。

上海

上海超級(jí)工廠充分展示了將Model 3的年產(chǎn)量保持在25萬(wàn)輛或以上的能力。Model Y的生產(chǎn)于2020年底開始，目前正在全速提產(chǎn)中。顧客對(duì)于Model 3和Model Y的反饋持續(xù)強(qiáng)勁。我們最近開始從上海超級(jí)工廠向歐洲和亞太地區(qū)的幾個(gè)國(guó)家出口Model 3，以補(bǔ)充弗里蒙特工廠對(duì)這些市場(chǎng)的供給量。

柏林-勃蘭登堡

本地化的生產(chǎn)和交付仍是我們?cè)鲩L(zhǎng)戰(zhàn)略的關(guān)鍵部分。我們的歐洲市場(chǎng)總份額在2020年有所增加，就像我們?cè)诮⒘松虾３?jí)工廠以后看到的一樣，柏林超級(jí)工廠的建成將顯著提高本地交付量。柏林工廠的建設(shè)仍在按計(jì)劃進(jìn)行中，設(shè)備已經(jīng)開始進(jìn)場(chǎng)。

核心技術(shù)

自動(dòng)輔助駕駛&完全自動(dòng)駕駛能力（FSD）

在過(guò)去幾個(gè)月里，我們向FSD 城市道路測(cè)試用戶發(fā)布了多次軟件更新。隨著每一次迭代，系統(tǒng)都在變得更加強(qiáng)大，并進(jìn)一步擴(kuò)大了我們的用戶基礎(chǔ)。我們將繼續(xù)開發(fā)Dojo超級(jí)計(jì)算機(jī)，它將用來(lái)處理車隊(duì)的視頻數(shù)據(jù)，并以極快的速度訓(xùn)練我們的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。

車輛軟件

按照近年來(lái)的傳統(tǒng)，我們?cè)?2月為車輛發(fā)布了節(jié)日軟件更新。這一次，我們加入了多款游戲，讓司機(jī)可以通過(guò)外部揚(yáng)聲器發(fā)出自定義喇叭聲效，并且還進(jìn)行了駕駛可視化體驗(yàn)升級(jí)等多項(xiàng)內(nèi)容更新。

電池和動(dòng)力總成

雖然Model S 和 Model X電池模塊架構(gòu)在過(guò)去八年里不斷發(fā)展，但我們?nèi)栽僖淮沃匦略O(shè)計(jì)了電池組和電池模組。此外，Model 3和Model Y采用的電機(jī)技術(shù)和熱泵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了更好的冬季續(xù)航。這些更改使高速四分之一英里的運(yùn)行速度相比以前的架構(gòu)高出5倍，同時(shí)進(jìn)一步提高了能效。

Model S和Model X的高性能版本已由Plaid版本取代，后者配備了一個(gè)獨(dú)特的高轉(zhuǎn)速、大功率轉(zhuǎn)子的三電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)。 Model S Plaid是有史以來(lái)加速最快的量產(chǎn)車型，其0-60英里/小時(shí)的加速時(shí)間小于2.0秒，四分之一英里的時(shí)間低于9.3秒，這比布加迪Chiron還要快。

其他重點(diǎn)

能源存儲(chǔ)

我們的能源存儲(chǔ)業(yè)務(wù)在2019至2020年間實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，并且年度電池總裝機(jī)量首次超過(guò)了3GWh（吉瓦時(shí)），相比前一年增長(zhǎng)83%。這一增長(zhǎng)主要由我們備受歡迎的公用事業(yè)級(jí)儲(chǔ)能產(chǎn)品Megapack所驅(qū)動(dòng)。隨著住宅業(yè)務(wù)的持續(xù)增長(zhǎng)，Powerwall的需求繼續(xù)增加。盡管我們已經(jīng)提升產(chǎn)能，可以預(yù)見接下來(lái)幾個(gè)月需求還會(huì)進(jìn)一步增加。

由于訂單眾多，我們的能源存儲(chǔ)業(yè)務(wù)繼續(xù)受到供應(yīng)限制。我們希望提升制造設(shè)備端和供應(yīng)鏈端的產(chǎn)能，以保持與往年相同的增長(zhǎng)速度。

太陽(yáng)能改造和太陽(yáng)能屋頂

2020年，太陽(yáng)能裝機(jī)量增長(zhǎng)至205MW（兆瓦），同比增長(zhǎng)18%。這一增長(zhǎng)是我們對(duì)太陽(yáng)能改造戰(zhàn)略重大改進(jìn)的成果，包括產(chǎn)品精簡(jiǎn)、成本控制以及行業(yè)領(lǐng)先的定價(jià)。隨著團(tuán)隊(duì)規(guī)模的擴(kuò)張和安裝效率的提升，我們?cè)谔?yáng)能屋頂業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)上也取得了重大進(jìn)展。

前景

介紹

鑒于籌備中的重要項(xiàng)目數(shù)量眾多，我們簡(jiǎn)化了2021年的指導(dǎo)方針，以使我們的團(tuán)隊(duì)專注于長(zhǎng)期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

產(chǎn)量

我們正在規(guī)劃盡快提升產(chǎn)能。預(yù)計(jì)在未來(lái)幾年中，車輛交付的年平均增長(zhǎng)率將達(dá)到50%，其中某些年份增長(zhǎng)或許會(huì)更快，我們預(yù)期2021年就將如此。增長(zhǎng)率主要取決于設(shè)備產(chǎn)能、運(yùn)營(yíng)效率以及供應(yīng)鏈的能力和穩(wěn)定性。

現(xiàn)金流

我們有足夠的流動(dòng)性為我們的產(chǎn)品路線圖、長(zhǎng)期產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃以及其他費(fèi)用提供資金。

盈利性

我們預(yù)計(jì)隨著時(shí)間的推移，公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率將持續(xù)增長(zhǎng)，伴隨產(chǎn)能擴(kuò)張和持續(xù)推進(jìn)的本地化進(jìn)程，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率將繼續(xù)達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。

產(chǎn)品

目前，我們正在柏林和德州的超級(jí)工廠建設(shè)Model Y的生產(chǎn)能力，并將按計(jì)劃于2021年開始各地交付。上海超級(jí)工廠將在今后一年中繼續(xù)擴(kuò)張。特斯拉Semi半掛卡車也將從2021年開始交付。

追蹤季度關(guān)鍵指標(biāo) – 按季度

（未經(jīng)審計(jì)）

追蹤季度關(guān)鍵指標(biāo) – 最近12個(gè)月

（未經(jīng)審計(jì)）

運(yùn)營(yíng)現(xiàn)金流（單位：10億美元）

自由現(xiàn)金流（單位：10億美元）