在體育圈，每一位種子選手都有著自己獨(dú)到的技術(shù)特點(diǎn)，有的善于進(jìn)攻，有的長(zhǎng)于防守，正是在“攻”與“守”的博弈之間，成就了一次次的冠軍與輝煌。事實(shí)上，汽車圈同樣不乏深蘊(yùn)攻守之道的種子選手。例如起亞K5，它集高效動(dòng)力與卓越安全于一身，不僅善于快攻，可先發(fā)制人，更懂得攻守兼?zhèn)洌陉P(guān)鍵時(shí)刻能防患于未然。

效率至上，方可先發(fā)制人

“快攻”是球類賽事中常見的技術(shù)打法，通過迅速攻擊對(duì)手的薄弱點(diǎn)或漏洞，給對(duì)手帶來(lái)出其不意的震懾。而澎湃高效的動(dòng)力，也正是起亞K5的技術(shù)特點(diǎn)之一。

起亞K5在動(dòng)力方面提供兩臺(tái)不同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配8AT變速箱，最大功率高達(dá)240馬力，最大扭矩353牛·米。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)尤為注重大馬力輸出，擁有強(qiáng)勁的低扭表現(xiàn)，加速表現(xiàn)十分迅猛，起步瞬間推背感十足，可用先發(fā)制人的方式，輕松超越對(duì)手。

此外，起亞K5還提供1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配7DCT變速箱的動(dòng)力組合。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了全球獨(dú)創(chuàng)的第四代CVVD發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，即“連續(xù)可變氣門持續(xù)期”技術(shù)，可根據(jù)定速行駛、加速行駛等條件，合理控制氣門開啟持續(xù)時(shí)間，可在“奧托循環(huán)、阿特金森循環(huán)、米勒循環(huán)”三種循環(huán)之間自由切換，兼顧性能和燃油效率。

在CVVD技術(shù)加持下，起亞K5 1.5T車型的動(dòng)力表現(xiàn)全面提升，最高功率為170馬力，最大扭矩為253?！っ?，而百公里綜合工況油耗卻低至5.6L。這意味著，發(fā)動(dòng)機(jī)排量雖變小，但動(dòng)力輸出卻更高效，真正做到了以少勝多、效率至上。

攻守兼?zhèn)?，防患于未?/span>

如果說快攻是突破對(duì)方第一道防線的關(guān)鍵，那么“堅(jiān)守”就是保障自身安全，守住最后一道防線的前提。起亞K5搭載同級(jí)超豐富的主、被動(dòng)安全科技，恰恰是為了更好地保障用戶安全出行。

主動(dòng)安全方面，起亞K5搭載高速公路駕駛輔助系統(tǒng)、雙邊側(cè)后方影像、前方車輛出發(fā)提示、乘客安全下車輔助、后方交叉碰撞輔助等同級(jí)獨(dú)有的駕駛安全輔助科技，幫助駕駛員提前預(yù)判各類駕駛狀況，在必要時(shí)刻積極介入，防患于未然，為用戶提供更加安心、從容、便捷的出行體驗(yàn)。

被動(dòng)安全方面，起亞K5基于第三代i-GMP平臺(tái)打造,車身主要位置采用超高強(qiáng)度鋼材，平均強(qiáng)度提高10%以上，帶來(lái)如同銅墻鐵壁般的周身保護(hù)。同時(shí)，得益于多重骨架結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)艙的應(yīng)用，車身在發(fā)生撞擊時(shí)可最大限度降低對(duì)乘客的沖擊力，同時(shí)減少對(duì)對(duì)方車輛的沖撞力度，以“剛?cè)岵?jì)”的打法，堅(jiān)守最后一道防線。

效率至上，攻守兼?zhèn)?！揭秘起亞K5的技術(shù)特點(diǎn)，其不僅具備高效的動(dòng)力，可用先發(fā)制人的方式在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中占得先機(jī)，更兼具卓越的安全保障，能在危急時(shí)刻嚴(yán)守安全底線。而對(duì)于用戶來(lái)說，深蘊(yùn)攻守之道的起亞K5是釋放激情的玩伴，更是保駕護(hù)航的管家。