今年年初，比亞迪發(fā)布了全新的混動技術—DM-i超級混動，憑借每百公里3.8L的革命性油耗震撼了全行業(yè)，同時備受市場關注和得到消費者認可，絕對是現(xiàn)象級的存在。于是，自今年比亞迪的三款DM-i車型上市之后，新車熱度不減，訂單火爆，以至于客戶天天“催更”，求車心切，甚至遭到了準車主的“投訴”！

官方致歉，承諾加速DM-i超級混動車型產(chǎn)能提升

近日，網(wǎng)絡上有關比亞迪DM-i車型戰(zhàn)役市場及車源分配的信息，引起了準車主們的熱議。今天上午，比亞迪汽車在官方微博就此事發(fā)布了官方聲明。

聲明中提到，由于訂單很多，車輛交付上相對較慢，目前新增訂單的交付仍需要平均3.5個月的等待時間，因此，比亞迪官方也表示：對于給DM-i客戶帶來的不便，深表歉意。

同時，對于大家比較關注的“區(qū)域戰(zhàn)役市場”，比亞迪表示，其實“區(qū)域戰(zhàn)役市場”也就是小部分市場的營銷嘗試，希望給全國用戶提供更好的銷售和服務體驗。

最后，比亞迪向客戶保證，全國分配車資源是相對公平的。比亞迪會保護好每一位車主的權利。同時，比亞迪客戶訂單交付查詢系統(tǒng)也在搭建優(yōu)化中，客戶很快就能實時掌握訂單動態(tài)了。

這里我們也相信，隨著后期產(chǎn)能逐漸爬升，比亞迪會不斷滿足大家的購車需求。

累計訂單數(shù)達到10萬，DM-i車型一車難求

看到這，肯定有不少吃瓜群眾會很好奇：聽過思域、漢蘭達這些合資車要排隊訂車，而國產(chǎn)車比亞迪DM-i車型為何還會一車難求呢？

據(jù)了解，目前DM-i三款車型（秦PLUS DM-i、唐DM-i、宋PLUS DM-i）累計訂單數(shù)達到10萬，而且目前的訂單數(shù)還在猛增。而比亞迪DM-i車型之所以如此火爆，主要原因還是產(chǎn)品給力，能讓消費者長時間等待，讓人對它“又愛又恨”!

據(jù)介紹，比亞迪DM-i超級混動車型具備“快”“省”“靜”“順”“綠”等多重優(yōu)勢。特別是在“省”這方面，比亞迪DM-i超級混動車型更是做到了極致，其虧電油耗低至3.8L/百公里，可油可電綜合續(xù)航里程突破1200公里，不僅大大降低了用車成本，同時也大大避免了續(xù)航焦慮和充電焦慮。

在保證經(jīng)濟性的同時，比亞迪DM-i車型還做到了“快”，其百公里加速時間比同級別燃油車快2-3秒。與此同時，因為比亞迪DM-i車型“以電為主”，就是驅(qū)動車輛的主要是電機，所以既能夠提供無限接近純電動車的駕駛體驗，在駕乘質(zhì)感上也高于同級。

在以上產(chǎn)品的優(yōu)勢基礎上，比亞迪DM-i超級混動車型不僅能夠上綠牌，沒有限牌限行的煩惱，更重要的是還做到了價格親民。就拿秦PLUS的DM-i版來說吧，其起售價10.58萬元，比同級的大多數(shù)合資燃油車都更有價值感。這樣一款綜合競爭力極強的混動車，能不讓消費者“搶”著買嗎？

當然，強大的產(chǎn)品實力離不開領先的技術優(yōu)勢。而這里就不得不提比亞迪的DM-i超級混動系統(tǒng)了。

DM-i超級混動系統(tǒng)的核心部件包括雙電機的EHS超級電混系統(tǒng)，驍云-插混專用高效發(fā)動機，DM-i超級混動專用功率型刀片電池以及整車控制系統(tǒng)、發(fā)動機控制系統(tǒng)、電機控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)。這些核心部件和關鍵技術完全由比亞迪自主研發(fā)。

強勢反擊，DM-i車型引領中國品牌重回市場主流

在2020年4月份車市銷量排行榜上（乘聯(lián)會數(shù)據(jù)），中國品牌車型一退再退，特別是在中國品牌的優(yōu)勢領域—SUV戰(zhàn)場上，哈弗H6不僅痛失冠軍寶座，緊湊型轎車前十名也僅有一款中國品牌車型。好在，如今隨著比亞迪DM-i超級混動車型的到來，不僅打破了日系車省油的壟斷優(yōu)勢。同時也讓更多人知道，在省油這件事情上，中國汽車品牌也可以做到很好。而憑借性能和省油兩大優(yōu)勢，比亞迪不僅將加速新能源車對傳統(tǒng)燃油車的替換進程，也將會幫助中國品牌打破合資封鎖，引領中國品牌車對合資車進行強勢反擊。