2017年底，基于TNGA架構(gòu)全新打造的第八代凱美瑞上市。毫不夸張地說，這一代的凱美瑞完完全全刷新了我們傳統(tǒng)印象中的各種凱美瑞“標(biāo)簽”。一車雙造型、全方位的安全裝備以及世界一流熱效率的動力系統(tǒng)等等亮點，讓第八代凱美瑞在當(dāng)時重新樹立了中高級轎車的標(biāo)準(zhǔn)，成為了同級別的標(biāo)桿。

消費者對于這樣的凱美瑞認(rèn)可嗎？答案是肯定的。2020年第八代凱美瑞銷量達(dá)185,140臺；上市以來，第八代凱美瑞累積銷量超過56萬臺，其中2.5L和雙擎混動車型銷售占比53%，20萬元以上高配車型銷售占比56%，成就“高配更熱銷”的“凱美瑞現(xiàn)象”。

但距離第八代凱美瑞首次亮相以來已經(jīng)過去三年多，無論是新鮮感又亦或是產(chǎn)品力，跟其他品牌的一些最新車型相比，吸引力有所下降，于是廣汽豐田給我們帶來了它的回應(yīng)：全新凱美瑞。

最好的凱美瑞，遇上最美的春天

全新凱美瑞是第八代凱美瑞的中期改款車型，在原本極其出色的產(chǎn)品力和產(chǎn)品價值基礎(chǔ)上起步，在外觀、內(nèi)部設(shè)計、安全、智能等方面，包括全液晶儀表、中控大屏、功能強大而且場景適應(yīng)力極強的最新一代TSS、全面周到的網(wǎng)聯(lián)科技等等，都有顯著的提升，是歷史上“最好的凱美瑞”。

陽春三月，正是江南最美的時節(jié)，而婺源正是江南春色最美的地方。白墻黛瓦的徽州老建筑，散落于漫山遍野的油菜花中，一號公路蜿蜒而過。晴天見艷麗，雨天見婉約。

在這個景色秀麗的地方試駕這款全新凱美瑞，它還能給到我們不一樣的驚喜嗎？一起來看看吧。

外觀小改，雙造型豪華運動兩不誤

第八代凱美瑞的外觀亮相之時就給到了消費者很強的沖擊，原來凱美瑞也可以這么豪華大氣動感，而且同級獨有的雙造型設(shè)計，滿足了更多消費者的個性化需求。領(lǐng)先的銷量也證明了八代凱美瑞的外觀符合大部分人的口味，所以這次的改款，凱美瑞的外觀只是稍微做了一些升級，沒有大刀闊斧地修改。

我們先來看看豪華版的外觀，改動最明顯的就是車頭格柵的部分，依舊是豪華感十足的巨幅橫條設(shè)計。雙梯形的立體造型，更加立體；保險杠轉(zhuǎn)角部位使用電鍍飾條，讓車頭的輪廓更加明顯，營造了低矮大氣的視覺效果。

運動版的前臉部分也做了一些改動，運動版的格柵采用了運動車型常用的蜂窩狀格柵，并且由之前的交叉網(wǎng)格形狀變更為六邊形蜂巢形狀，形成更加統(tǒng)一整潔的前臉。

兩款造型都是在原來的基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化，豪華版更加精致大氣，運動版則是進(jìn)一步豐富運動氣息，實車看著確實很不錯。

除了前臉的改動，前大燈方面增加了高級黑煙熏效果，組合尾燈也進(jìn)行了一些微調(diào)。17和18寸鋁合金輪轂也是全新的樣式。

新增的一款鈦輝銀車身顏色讓動感的車身曲面更顯突出，高級感十足。車子在鄉(xiāng)間穿行，鮮艷欲滴的油菜花與湛藍(lán)的天空倒映在車身上，帶來光影的斑駁變幻。

雙大屏加持，科技感突出

現(xiàn)在是智能化的時代，所以這次凱美瑞中改，也著重針對這塊地方做了升級。首先是將之前的Y字形的中控升級為10.1英寸懸浮多媒體顯示屏；除了尺寸領(lǐng)先同級，另外就是駕駛員無需低頭即可獲取信息，提高行駛安全性；儀表盤也沒有落下，這次采用的12.3英寸TFT液晶顯示儀表，當(dāng)車輛切換不同的駕駛模式時，液晶顯示儀表會顯示藍(lán)/綠/紅三種不同的色調(diào)。這些都極大地提升車內(nèi)的科技感以及使用便利性。

車廂氛圍很大部分來源于材質(zhì)的運用，全新凱美瑞重新設(shè)計了內(nèi)飾配色與材質(zhì)搭配，儀表和控制臺裝飾板可提供3種全新花紋選擇，極大地提升了內(nèi)飾豪華感，并提供黑色、米色、紅色、棕色四種顏色選擇。坐在車廂內(nèi)，手可以接觸到的地方基本都是軟性材料，無論看起來還是摸起來的質(zhì)感都不錯。運動版車型座椅還采用全新設(shè)計的絨面座椅皮質(zhì)，同時使用了防水工藝，運動氣息營造到位。

智能化可不僅僅是換個大屏就行了，而是要為消費者提供更為便捷的各種智能互聯(lián)功能。這次的全新凱美瑞就新增多項智能互聯(lián)功能，可實現(xiàn)智能語音交互、全語音收發(fā)微信消息及語音通話，微信位置發(fā)送到車及微信位置共享、高德地圖/騰訊地圖實時智能路況顯示、以及OTA在線升級服務(wù)。以上這些服務(wù)，廣汽豐田承諾均享受3年免費無限上網(wǎng)流量。而且值得一提的是，這是日系品牌中首次搭載車載微信功能。

此外，全新凱美瑞基于豐田智行互聯(lián)，全系導(dǎo)入DCM（數(shù)據(jù)通信模塊），提供包括遠(yuǎn)程空調(diào)控制、遠(yuǎn)程尋車、被盜追蹤（含遠(yuǎn)程啟動限制）、遠(yuǎn)程故障診斷、緊急救援等在內(nèi)的多項車聯(lián)網(wǎng)功能和服務(wù)，安全更安心。遠(yuǎn)程啟動空調(diào)功能也十分實用，提前將車內(nèi)溫度調(diào)節(jié)到適宜溫度，能夠極大地增添用車幸福感。

可以看出，這次凱美瑞改款，智能化是重中之重，不但升級了中控屏等硬件，在智能互聯(lián)功能方面也有了極大的提升。在實際體驗上，中控大屏的流暢度不錯，車載微信和語音智能交互能讓駕駛者更加安全高效地進(jìn)行一些信息處理。在試駕過程突然要改變目的地，我只是語音呼叫“你好，小悅”，然后說出目的地，中控屏的導(dǎo)航就會給出新的路線，安全高效。景色秀麗但多彎道多會車的鄉(xiāng)村道路，語音控制功能讓駕駛者雙眼不再需要離開路面，雙手也不用離開方向盤，操作更加安全便捷。

TSS達(dá)到準(zhǔn)L2自動駕駛

在聊試駕感受之前，還要和大家重點說說本次凱美瑞中改的一個升級重點，那就是輔助駕駛功能，全新凱美瑞搭載了最新一代的TSS，也就是Toyota Safety Sense智行安全（豐田規(guī)避碰撞輔助套裝），包含PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)和AHB自動調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)準(zhǔn)L2級別自動駕駛。這一系統(tǒng)繼續(xù)覆蓋全新凱美瑞除最低配入門版車型以外的全部車型。

廣汽豐田官方資料顯示，PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)新增白天識別自行車、行人，夜間識別行人功能；新增路口轉(zhuǎn)向輔助功能以及應(yīng)急轉(zhuǎn)向輔助功能。DRCC動態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)可實現(xiàn)全速域跟車功能；新增彎道速度控制功能，可在轉(zhuǎn)向時控制行車速度。LTA車道循跡輔助系統(tǒng)則可以與DRCC聯(lián)動，可實現(xiàn)跟車行駛，并在一定程度上輔助轉(zhuǎn)向操作，使車輛保持在車道中央。TSS智行安全系統(tǒng)通過這三套系統(tǒng)協(xié)同合作，實現(xiàn)準(zhǔn)L2級別的自動駕駛，再加上自動遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)，在一些特定情況下能夠減輕駕駛者的負(fù)擔(dān)，提供了更加安全舒適的駕乘感受，整體競爭力也更上一籌。

在美景中開車難免眼花繚亂，更是要小心駕駛。雖然明知道我偶爾的越線，或者跟車太近，TSS系統(tǒng)都會及時發(fā)出提醒，甚至出手相救，但相比讓TSS系統(tǒng)來拯救，我還是更傾向于享受專注駕駛?cè)聞P美瑞的樂趣——這樂趣不止來自于操控感，也來自于DRCC與LKA帶來的輕松駕馭。在路上，我也體驗了一番這套能實現(xiàn)準(zhǔn)L2自動駕駛的TSS，開啟自適應(yīng)巡航后能自動識別前方車輛，跟隨前車的速度，減速加速都很自然。車道居中保持對于兩側(cè)行車線識別度還不錯，能長期保持在車道中間，而不像有些車企的車道居中會在車道內(nèi)左右晃動，而且行駛到?jīng)]有車道劃線的路段，LTA還可以跟著前車的軌跡繼續(xù)前行，總體來說是一套輕松好上手的駕駛輔助系統(tǒng)。

底盤質(zhì)感出色，操控動力一流

這次凱美瑞的動力系統(tǒng)并沒有進(jìn)行變動，依舊是兩款汽油版，2.0L+Direct Shift–CVT、2.5L+Direct Shift–8AT，以及搭載最新一代THS II雙擎混動系統(tǒng)的雙擎混動版。底盤配置方面，改款凱美瑞依舊采用了前麥弗遜式獨立懸架，在前驅(qū)車中可以占用更少的發(fā)動機空間，后懸架為雙叉臂式獨立懸架，強度高，支撐更優(yōu)秀。

在TNGA架構(gòu)低重心設(shè)計的加持下，配合高剛性車身，凱美瑞開起來給人一種十分安心的穩(wěn)定感，無論是以低速還是比較高的速度過彎都游刃有余，底盤厚重感十足，應(yīng)對一些小坑洼，懸架的動作更加干脆了，行駛品質(zhì)絕對是在同級名列前茅的。而凱美瑞的老傳統(tǒng)——舒適性并沒有拋棄，在濾振極佳的懸架和高剛性車身的幫助下，車子在任何路面上都不會有多余的晃動，更不會有任何異響。

最后說下動力，此次試駕了2.5L以及雙擎混動版的全新凱美瑞，2.5L自然吸氣發(fā)動機前段的動力相對平緩，轉(zhuǎn)速拉升后，中后段的動力則比較充沛，配合8AT變速箱，平順性不用擔(dān)心。雙擎混動車型得益于電機的加持，除了更省油以外，在起步的初段動力就已經(jīng)十分敏捷，中后段的動力性能比2.5L還更猛一些，而且混動車型整體平順性和靜謐性也是更上一層樓。集41%頂級熱效率的TNGA阿特金森循環(huán)發(fā)動機、穩(wěn)定可靠的鎳氫電池組、更小更寧靜的平行軸式E-CVT于一身，豐田動力科技的精髓，全在于此。全新三大動力總成中，雖然雙擎混動車型價格最高，但完全是物超所值。

這次借著中期改款的機會，廣汽豐田為全新凱美瑞雙擎混動版新增了一款領(lǐng)先版車型，價格僅21.98萬元，將凱美瑞雙擎混動車型的門檻一下降低了2萬元。在該車型上面，除了雙擎混動動力總成以外，全新一代TSS智行安全、“豐云悅享”豐田智行互聯(lián)、全車10安全氣囊等等配置一個不落，雖然價格更觸手可及，但它并沒有以放棄過多的配置為代價，“TNGA雙擎混動中高級價值旗艦”的核心產(chǎn)品精髓全部得以保留。21.98萬元的親民價格，將會吸引不少更關(guān)注車輛核心性能表現(xiàn)，對凱美瑞雙擎向往已久的消費者入手。

在婺源的1號公路上，眾多彎道充分驗證了全新凱美瑞的駕控功底。剎車減速——過彎——加速出彎一氣呵成，線性的剎車、沉穩(wěn)敏銳的轉(zhuǎn)向、響應(yīng)靈敏的動力響應(yīng)一一得到驗證。TNGA的加持，一舉將第八代凱美瑞的駕駛感受推到同級領(lǐng)先的水準(zhǔn)，而全新凱美瑞也完全繼承了這一優(yōu)勢。

第八代凱美瑞上市三年來，市場成交價始終堅挺，這充分反映了消費者對它高價值感的認(rèn)同。在此基礎(chǔ)上，全新凱美瑞與時俱進(jìn)，除了在外觀內(nèi)飾進(jìn)行了升級，也著重在科技感、智能互聯(lián)、輔助駕駛方面進(jìn)行了加強，整體價值得到了更全面的提升；結(jié)合本來就領(lǐng)先同級的高覆蓋率安全配置、優(yōu)秀的駕乘體驗、一車雙造型以及豐富的動力總成選擇，全新凱美瑞在中高級車市場的價值標(biāo)桿地位，再次得以穩(wěn)固。