日前，比亞迪全新產(chǎn)品序列“漢”的首款車型亮相2020重慶國(guó)際車展。作為比亞迪“王朝系列”的最新力作，比亞迪漢專注于新能源領(lǐng)域，將只會(huì)推出純電動(dòng)和插電式混動(dòng)的車型。

首搭刀片電池，或開創(chuàng)歷史

漢最大的亮點(diǎn)不在于它是一款新的產(chǎn)品，而是它將首次應(yīng)用一項(xiàng)新能源汽車的技術(shù)——刀片電池。眾所周知，目前市場(chǎng)上在售的新能源汽車幾乎都搭載三元鋰電池作為動(dòng)力電池，其優(yōu)點(diǎn)很多，比如體積小、能量密度大等等；但同時(shí)，三元鋰材料也有很大的缺陷，那就是它的化學(xué)性質(zhì)相對(duì)活躍，在遭遇高溫、破損等情況時(shí)，極易發(fā)生燃燒。這也是新能源汽車頻發(fā)自燃事故的根本原因。刀片電池徹底解決了容易自燃的問題。

在性能方面，刀片電池充放電循環(huán)可達(dá)3000次以上，循環(huán)壽命高達(dá)120萬公里；漢搭載刀片電池，NEDC綜合工況續(xù)航可以達(dá)到605公里，已經(jīng)達(dá)到了與目前搭載三元鋰電池的純電動(dòng)汽車的最高水平。更為可喜的是，其可以實(shí)現(xiàn)最高100KW的快充，綜合工況下，充電10分鐘就可以補(bǔ)充135公里的續(xù)航，充電25分鐘可以將電量從30%充到80%，充電速度非常快。

刀片電池的出現(xiàn)對(duì)于整個(gè)新能源汽車行業(yè)來說是革新式的技術(shù)。比亞迪漢有望憑借此項(xiàng)新技術(shù)，讓新能源汽車的發(fā)展再次駛上快車道。

C級(jí)尺寸，設(shè)計(jì)自成一派

作為一輛車，漢本身也有非常多的亮點(diǎn)。其車身尺寸為長(zhǎng)寬高4980/1910(1940)/1495mm，軸距2920mm。屬于標(biāo)準(zhǔn)的C級(jí)行政轎車尺寸，與奔馳E級(jí)和特斯拉Model S的尺寸十分接近。作為一輛新能源汽車，漢的整體設(shè)計(jì)在比亞迪家族化設(shè)計(jì)語言上又進(jìn)行了全新的優(yōu)化，整體外觀是由前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)?艾格先生來設(shè)計(jì)，采用EV專屬Dragon Face設(shè)計(jì)語言。漢沒有像傳統(tǒng)豪華車一樣，通過張揚(yáng)、硬朗的線條來彰顯性能，也和目前新能源汽車一味追求簡(jiǎn)約、科幻的風(fēng)格大相徑庭。它擁有彰顯新能源身份的封閉式前格柵、寬闊且下壓的車頭、流線型車身曲線，勾勒出蓄勢(shì)待發(fā)的身姿，同時(shí)配合隱藏式門把手設(shè)計(jì)，從而加強(qiáng)貼合車身的氣流走向，有效縮小渦流，優(yōu)化風(fēng)阻系數(shù)。

不僅是外觀動(dòng)感凌厲，其內(nèi)飾也是充滿了高級(jí)感。內(nèi)飾由比亞迪全球內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)米開勒.帕加內(nèi)蒂先生打造。米開勒.帕加內(nèi)蒂先生曾是奔馳的內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)，我們所熟知的S級(jí)的豪華至上的內(nèi)飾，便是他親手設(shè)計(jì)。那么漢也給我們呈現(xiàn)了S級(jí)的豪華感，全車座椅都采用來自巴西小牛皮的Nappa真皮材質(zhì)，并且采用了菱形龍鱗紋的雙縫線設(shè)計(jì)，目前在國(guó)內(nèi)幾乎很少有廠家能達(dá)到這樣的工藝，車內(nèi)木質(zhì)的原材料全部來源于歐洲天然真木，鋁飾條都采用真鋁材質(zhì)。來到后排，后排的中央扶手設(shè)置了大屏幕，可以調(diào)節(jié)后排座椅的按摩功能、通風(fēng)加熱等等，這樣的配置在同級(jí)別完全找不到。

性能突出，充分享受電力加速

值得一提的是，漢的性能表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)。漢搭載了前163KW，后200KW雙電機(jī)，以及高性能高集成的碳化硅控制模塊，百公里加速僅需3.9s，這已經(jīng)達(dá)到了超級(jí)跑車級(jí)別的加速表現(xiàn)。跑得快，也要?jiǎng)x得住。漢采用了布雷博剎車卡鉗，百公里剎車距離32.8米。不管是加速性能還是制動(dòng)性能，漢都全面看齊百萬級(jí)超級(jí)跑車。不僅動(dòng)力強(qiáng)，其操控性也十分優(yōu)秀，漢在麋鹿測(cè)試中也以最高車速80km/小時(shí)的表現(xiàn)順利通過，與“德系豪強(qiáng)”達(dá)到了同樣的水平。極強(qiáng)的性能可以讓駕駛者充分享受電力的樂趣。

寫在最后

特斯拉一直被認(rèn)為是新能源純電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)軍品牌，因?yàn)槠湔莆樟朔浅Ｏ冗M(jìn)的電池管理技術(shù)，能夠在車輛使用數(shù)千塊三元鋰電池的時(shí)候，充分發(fā)揮電池的充放電性能。不過，三元鋰電池的風(fēng)險(xiǎn)不應(yīng)該與純電動(dòng)汽車相伴。作為全球最大的電池制造商，比亞迪進(jìn)入汽車行業(yè)以來一直專注對(duì)新能源汽車技術(shù)的開發(fā)。早在新能源汽車被熱捧之前，比亞迪就曾推出多款新能源車型，并掌握了許多新能源汽車的相關(guān)專利技術(shù)。如今推出具有革新意義的刀片電池。再配合比亞迪品質(zhì)越來越高的整車質(zhì)感表現(xiàn)。相信，在新能源汽車行業(yè)笑到最后的會(huì)是比亞迪。