本屆論壇由中國國際貿促會汽車行業(yè)委員會指導，成都國際車展組委會、汽車觀察、搜狐汽車聯(lián)合主辦，博世中國戰(zhàn)略支持，與此同時，論壇還得到了汽車產經網、愛奇藝、車友頭條、知乎汽車、四三車庫等主流媒體的大力支持。
來自政府部門、行業(yè)機構、知名汽車企業(yè)、科技公司、咨詢公司的數十位精英代表匯聚一堂，以“越”、“閱”、“躍”、“悅”為關鍵詞，共同把脈市場痛點、審視品牌經典、解讀技術亮點、探尋營銷甜點，用一場思想風暴開啟了下半年的車市重振之旅。
山丘之巔看大勢
在致辭與演講環(huán)節(jié)，成都市人大常委會副主任仰協(xié)、中國國際貿易促進委員會汽車行業(yè)分會會長王俠、東風日產汽車銷售有限公司總經理辛宇、小鵬汽車銷售副總裁兼首席人才官廖清紅、IBM車聯(lián)網業(yè)務創(chuàng)新總監(jiān)倪春針對行業(yè)大勢發(fā)表了各自的看法。
仰協(xié)在講話中提到，汽車產業(yè)是成都大力發(fā)展的支柱產業(yè)之一。成都先后引進了11個整車制造龍頭項目和300余個關鍵零部件項目，一座世界級的汽車產業(yè)城逐漸成型，并不斷向高端化邁進。未來三年，成都將構建智能網聯(lián)汽車產業(yè)集群，培養(yǎng)1~2家獨角獸企業(yè)，促成智能網聯(lián)汽車及關聯(lián)產業(yè)規(guī)模達到千億量級。
王俠在致辭中指出，當下的中國汽車企業(yè)應當做到兩點：首先，要有戰(zhàn)略定力，把中國市場當作決戰(zhàn)的主市場。因為，6月狹義出口批發(fā)量占總數不到2%，海外市場的比重進一步減小。且5月以后，在全球汽車市場增長只有中國；其次，在多樣化的中國市場中找準自己的位置，不一味地追求高大上和大而全，瞄準細分市場，走差異化道路。
辛宇表示，在智能化浪潮的推動下，智能出行頗受關注。東風日產具有腦控車和無形可視化兩項技術，在內部做測試時，腦控車能提前0.2~0.5秒，讓駕駛變得更加便捷和安全。東風日產聚焦智能駕駛、智能動力和智能互聯(lián)三大板塊，希望能給消費者帶來更自信、更興奮、更互聯(lián)的人車生活。
小鵬汽車銷售副總裁兼首席人才官廖清紅則認為，一個行業(yè)發(fā)生變化主要受兩方面影響：一是技術創(chuàng)新與發(fā)展，二是消費升級。在汽車領域，跨界代表著汽車+AI+互聯(lián)網，小鵬就擁有這樣的跨界基因。小鵬用全球人才構筑核心能力，同時扎根中國，做更懂中國的智能汽車。
在倪春看來，汽車行業(yè)正面臨革新，無人駕駛、5G、人工智能等新技術對行業(yè)的沖擊比想象中更快?，F(xiàn)有汽車業(yè)生態(tài)結構可能沒法跟上這個速度，需要全新的生態(tài)結構和合作模式才能滿足發(fā)展需求。在汽車行業(yè)，不管是傳統(tǒng)巨頭還是創(chuàng)新公司，都需要加速創(chuàng)新，準確把握發(fā)展方向。
穿【越】市場寒冬
經濟下行疊加疫情沖擊，汽車企業(yè)能否憑借體系能力穿越極致寒冬？如何從危機中發(fā)現(xiàn)新的轉機？
在汽車觀察總編輯、社長劉小勇的主持下，江鈴汽車股份有限公司第一執(zhí)行副總裁金文輝、博世中國副總裁蔣健、北汽集團越野車銷售服務有限公司總經理彭鋼、上汽大通銷售公司乘用車事業(yè)部總經理陸家俊就以上問題進行了深入交流。
據金文輝介紹，江鈴汽車上半年實現(xiàn)了3%的銷量增長，利潤增長達到253%。能夠取得這樣的進步，主要得益于四點：首先，堅持公司既定戰(zhàn)略、將商用車作為主導；其次，堅持按照客戶需求開發(fā)和規(guī)劃產品；三是創(chuàng)新線上、線下相配合的銷售模式，開拓海外市場；四是改善內部流程、提升盈利能力。
在蔣健看來，全球汽車市場正面臨崩塌式潰敗，全年銷量預計將低于7000萬輛。中國市場同樣不容樂觀，雖然近期表現(xiàn)尚可，但達摩利斯劍高懸，若傳統(tǒng)車企及零部件企業(yè)不思進取，遲早都要被“革命”。蔣健同時表態(tài)，博世將持續(xù)加大在華投資，中國有望躍升為博世全球第一大市場。
彭鋼介紹，非剛需市場往往更容易受到大環(huán)境的負面影響。今年上半年，北京越野投放了大量精力和成本在市場上，好不容易才跑贏了國產越野車銷量同比下降35%的大盤。對于未來，彭鋼心存樂觀，他認為，只要快速響應市場需求、調整產品配置，北京越野有望在細分市場搶占更多份額。
陸家俊則認為，疫情考驗車企綜合能力。他介紹，上汽大通在C2B運營模式上有著豐富經驗，從渠道到審批都建立了幾乎100%的在線能力；在乘用車市場下滑20%的情況下，上汽大通看準了大中型MPV市場潛力，推出了G10、G20兩款新車型。通過建設數字化能力和多元化產品結構，上汽大通在今年5、6月份實現(xiàn)了正增長。
賞【閱】品牌內涵
好的感官體驗已成為汽車品牌的“化妝師”，配置、觀感、觸感、設計手法均已是提升汽車豪華感的必備元素。如何引導消費者賞閱顏值背后的品牌內涵？
在搜狐汽車總編輯張麗玥主持之下，北京現(xiàn)代汽車有限公司副總經理/銷售本部長向東平、奇瑞汽車營銷公司副總經理祁素彬、江汽集團乘用車營銷公司總經理助理謝長勇、愛馳汽車副總裁兼首席設計師羅冬飛共話汽車顏值與品牌內涵的“那些事兒”。
向東平指出，外部顏值及內部體驗已成為當下汽車產品主要競爭力，而設計除了豪華感以外，還應包含科技的應用?，F(xiàn)代汽車無論是在外形設計、性能、智能化方面都有著深入思考，最近新上市的第十代索納塔就是一款融匯了多種突破性尖端科技的大成之作，其也是現(xiàn)代汽車旗下最新旗艦產品。
“對于自主品牌而言，顏值是參與市場競爭的利器?！痹谄钏乇蚩磥?，顏值是品牌的基礎，有了顏值才能吸引客戶去關注配置，關注配置的同時增強客戶關于舒適度的體驗，從而給客戶打造超值的感覺。換句話說，后續(xù)一切都是在顏值基礎上的疊加，這也是客戶的一種思維路徑。
“汽車產品應該是始于顏值、陷于配置、忠于品牌。”謝長勇表示，作為老牌地方國有企業(yè)，江淮也在品牌年輕化上做了許多工作。最近幾個月，江淮通過直播所銷售的汽車數量每月超過2000輛，還與快手、抖音達成了密切合作?！皠?chuàng)新賦能下，我們終將YUE過山丘?！敝x長勇說。
對于前瞻性設計的把握，羅冬飛相信，經過專業(yè)培訓的設計師一定會擁有更好的直覺和更準確的判斷力。“設計是對于未來的預測，只有專業(yè)的人員才能更靠近成功?！绷_冬飛呼吁，車企應該更加尊重設計師的直覺，因為設計師的工作內容不單是設計，還包括觀察流行趨勢和整個社會人文行為的變化。
飛【躍】技術難點
不斷加速的5G商業(yè)化給汽車產業(yè)帶來新的想象空間。5G賦能，汽車的智能網聯(lián)化會產生新的飛躍嗎？
在車云網/電動邦創(chuàng)始人程里的主持下，小鵬汽車副總裁兼品牌公關總經理李鵬程、長安汽車智能化研究院副總經理/長安汽車軟件科技有限公司總經理張杰、禾多科技創(chuàng)始人/CEO倪凱、金杜律師事務所資深律師/智能駕駛法律專家趙新華共同探討了智能汽車的奧義。
李鵬程認為，真正的智能汽車應當具備融合感知、萬物互聯(lián)、整車OTA及高級別自動駕駛四項能力。在他看來，5G是保證自動駕駛穩(wěn)定性的前提，基于此，今年才是真正的智能汽車元年。雖然目前國際環(huán)境不好，但可能反而是智能汽車公司安心做研發(fā)最好的時間節(jié)點。
張杰指出，5G技術具有高速率、高帶寬、高可靠性和低時延的特點，5G技術的加持將同時為C端和B端體驗帶來進步。從C端來看，內容服務、視頻資源將更加豐富，出行過程中的信息連接也將更加通暢；從B端來看，自動駕駛技術能力將進一步提升，數據獲取和分析效率將大幅提升，對地圖等數據的采集成本也會大幅降低。
倪凱表示，絕大多數的交通事故都是人為造成的，在5G和智能駕駛技術的加持下，行車安全能夠再上一個臺階。5G給智能駕駛帶來的想象空間很大，不僅高精地圖和OTA的推送更新頻率、質量都能得到提高，同時，云端或云控平臺也能為無人駕駛車輛數據遠端備份，安全冗余將更有保障。
趙新華從法律角度闡釋了對智能駕駛的看法。他認為，5G商用能夠催生真正的自動駕駛技術，當自動駕駛汽車上路以后，法律關系和社會車輛的監(jiān)管也將發(fā)生極大變化。趙新華介紹，技術領先于法律是常態(tài)，不光是在中國，美國、歐洲、日本也是一樣，目前主要的汽車大國在自動駕駛監(jiān)管上都還處于邊走邊看的態(tài)度。
取【悅】年輕用戶
后疫情時代，營銷成為了重啟汽車消費的金鑰匙。體驗式營銷如何在線上開花結果？取悅消費者是否變得越來越難？年輕化、娛樂化手段是否會成為營銷新常態(tài)？
在中國國際貿易促進委員會汽車行業(yè)委員會會長助理柴占祥的主持下，東風日產市場部副部長張茂華、宜賓凱翼汽車有限公司副總經理/凱翼汽車銷售有限公司總經理劉宏偉、長安歐尚汽車銷售公司副總經理鄧智濤、上汽通用五菱汽車股份有限公司公關總監(jiān)張益勤、合眾公司公關傳播中心副總經理陳晶等針對上述問題進行了探討。
張茂華認為，線上和線下是緊密結合的兩個環(huán)節(jié)。汽車作為大宗消費品，實際上很難直接在線完成交易，還是需要線下體驗的過程。所以，營銷線上化實際上是在線上收集銷售線索的過程，消費者在線上初步了解產品信息，確定意向后，再來到線下進行深度體驗。
劉宏偉也表達了類似觀點，他認為，后疫情時期的全民網銷為線上、線下融合打下了較好的基礎。劉宏偉特別指出，為了打造年輕人喜愛的智能互聯(lián)汽車，凱翼除了在內飾和外觀上下功夫，同時也拓展線上營銷。目前來看，通過網銷渠道下單的消費者不在少數。
在鄧智濤看來，場景化的直播體系可分為三個層級：第一，主機廠主導直播，經銷商制造內容；第二，流量賦能；第三，線下銷售。以長安歐尚為例，所有的直播都有落地小程序，通過這種方式將公域流量轉為私域流量。在“三級體系”的加持下，長安歐尚近期在網上搜集了好幾千個訂單，效果相當不錯。
不論是線上還是線下，張益勤認為，只要能連接到用戶就是好的營銷渠道。張益勤介紹，此次疫情激發(fā)了五菱的營銷潛力，從造口罩到推出地攤車、螺螄粉，再到與喜茶進行跨界合作，最終目的都是為了與用戶建立連接，把五菱的品牌形象傳達給用戶。
“數據顯示，直播帶貨初期關注度很高，但當其慢慢轉變?yōu)樗^新常態(tài)之后，關注度下滑很快，實際效果也沒有大家期待的那么好?！痹陉惥Э磥恚嚱缰辈ж浤軌虺蔀檎嬲男鲁B(tài)尚需市場驗證。陳晶介紹，哪吒一直以來都十分重視與年輕用戶的溝通，在大營銷方面也做了許多功課，希望能夠通過持續(xù)不斷的曝光做大品牌知名度。
值得注意的是，在演講與互動環(huán)節(jié)之外，2020中國汽車先鋒論壇還引入了智能交互機器人、人車對話、直播連線、YUE秀場等創(chuàng)新環(huán)節(jié)，打造成了潮流感、體驗感俱佳的展示場景和互動交流平臺。在YUE秀場環(huán)節(jié)，蔚來EC6與小鵬P7兩款代表車型以實車體驗直播秀的形式展示了各自的人性化配置和智能網聯(lián)功能。
在新四化的產業(yè)變革時期，產品更新迭代節(jié)奏不斷加快，汽車技術日新月異。為了鼓勵勇立潮頭、與時俱進的新產品與新技術，在論壇的壓軸環(huán)節(jié)，2020中國汽車先鋒論壇還特別舉辦了“中國潮車榜”頒獎盛典，為下半年的汽車消費提供重要風向標。
“中國潮車榜”獲獎車型名單：
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獎項 |
獲獎車型 |
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鋒?潮獎 |
比亞迪漢 |
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第十代索納塔 |
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上汽大眾威然 |
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東風Honda全新CIVIC思域Hatchback |
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廣汽豐田威蘭達 |
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廣汽本田第四代飛度 |
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東風日產2021款騏達 |
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浪?潮獎 |
全新BMW 4系雙門轎跑車 |
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全新奧迪Q3轎跑 |
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LEXUS UX 300e |
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全新林肯飛行家Aviator |
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領?潮獎 |
一汽-大眾探岳X |
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宏光MINI EV |
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哪吒U |
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BJ40城市獵人版 |
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廣汽傳祺GM8大師版 |
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全新第六代福特探險者 |
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福特領界S |
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弄?潮獎 |
東風風光ix7 |
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長安歐尚X5 |
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上汽大通MAXUS G20 |
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全新一代瑞虎5x |
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新寶駿RC-5 |
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BEIJING-X7 |
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凱翼炫界 |
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智?潮獎 |
長安UNI-T |
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蔚來ES6 |
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小鵬P7 |
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榮威RX5 PLUS |
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愛馳U6 ion |
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博世智能駕艙系統(tǒng) |
